けのやんのブログ一覧

最初の頃は、キリ番・ゾロ目しか載ってなかったブログですが、久々にキリ番ネタです。
２０１５年１０月アタマに納車されて、１年７ヶ月ほどで達成になりました。

計算上は、１ヶ月平均が約２１００km、４．７５ヶ月で１０，０００ｋｍとなります。まー通勤用なんでこんなもんでしょう。
カリーナEDやAurisの時は高野山に何度か行ったことがあるんですが、アクセラではまだ行ったことがないです。ってゆーか、観光に行ってないような気がしてきました…（；´Д｀）
ちょっと連休が取りにくい仕事になってしまったんで、今年は無理かもしれないけど、どっか行きたいですね…。XDのサンルーフが快適な季節です♪

Torqueを使ってDPF動作をモニタしてますが、ここ１ヶ月ほどおかしいんです。端的には、距離が短い。これだけならアクセルワークの問題とも言えますが、そーじゃなくて。



これが最近のTorqueデータの抜き出しですが。
DPF Regeneration Countが、DPF再生回数。
DPF Regeneration Distanceが、DPF再生間の走行距離。
DPF PM Generationが、6.0になるとDPF再生開始。一番直接的なフラグっぽいヤツ。
DPF PM Accumulationが、DPF堆積量。

本来ならDPF PM Generationが6.0近くなれば、DPF再生がONになるはずで。
他にもパラメータはあるでしょうが、131回目の時には、PM Gene≒PM Accumuで、ほぼそーなってます。
けど、139回目以降は等式が成り立たず、特に145回目や148回目はPM Geneが3前後で動作してます。こりゃ、なにが原因なんでしょうね…？

DPF動作が入ると燃費も落ちるし、大体高温燃焼が余計に掛かるのは設計限界に早く近づく訳だし、良い事は何一つ無いハズですし。なんか、ヤですね…

前車E51がくたびれてきたので、E52を中古でGet。遠方からはるばる九州の地まで来てくれました。



ディーラーさんで受け取って、辛うじてスタンドまで行って給油したときのコンソールです。H23年1月初度登録、42,109kmのE52です。

最初は、ECOスイッチを入れて2WDモードで走ってたんですが、どうも違和感があることに気付きまして。とゆーのも、全然燃費が良くない。それどころか、逆に悪い気がしてきて。駆動をオートにしてECOを切ったら、すげぇ良い感じになりました。
まずECOモード。信号ダッシュがナメクジのような発進で、結局アクセルを踏み込んでしまうんですね。いわゆる、禁煙しようとして軽いタバコにしたら逆に本数が増えたような、あんな感じです。
次に2WDモード。FFで車高があるからカーブで振られ、減速と加速を繰り返す感じでしょうか。オートにするとすげぇスムースに曲がれるので、いらぬ減速・加速が減るように思えます。
ヘタにいじるとバランスを崩すように、Defaultで走るのが一番良いのかもしれません。

ちなみに、後席モニターと、乗降用サイドステップを増設予定で、いまディーラーさんと話を進めている所です。

ヘコませたアクセラ子をディーラーさんに持っていき、11月11日夜に一旦預けました。
なんでも板金工場が繁盛してるらしく、10日から2週間ほど掛かりそうな事を言われ、代わりにレンタカー仕様の2代目アクセラに乗ることになりました。



15Cですね。
まー知ってはいましたが、3代目とのあまりの違いように、色々と戸惑いながら乗ってましたが、少々乗り慣れた21日に、アクセラ子が戻ってきました。
自分の車のハズなんですが、2代目に慣れ始めていたのでまた若干戸惑いながらの帰路でしたww

大事に乗らないとですね…。
今まで運転席の座席はかなり低めにしてたんですが、少しあげて見晴らしを良くしました。

７月に縁石でホイールを削って、ココロもホイールも凹んだのは記憶に新しいところですが、また同じところでヤッちゃいました(；ﾟдﾟ)



助手席の下側ですね。
今度は、かなりヤッちゃいました。地が見えてます(;´Д`)
撮影は今日ですが、やったのは昨日です。

Ｔ字路の左折側、家に帰る方向にある縁石なんですが、どうも「そこに縁石がある」と意識せずに曲がっちゃうようで。実は、前車オーリスの時にも引っかけて、左前のバンパーが少し曲がってたんですが…。今回は短期間に２回もヤッちゃったんで、少々アレですね…。

今日か明日にでも、ディーラーさんに持っていって見積もりして貰うか…。

ってゆーか、これってどこまで繋がってる部品なの？？
なんか、車体全体っぽくね？？？(;´Д`)