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5時発で突撃。


内減りと外減りしてるな。

気のせいか油温高い気がする。
115度位まで上がるので、
流して下げる。

ブレーキも効き悪く、熱モチ過ぎな感じ。
早朝の気温低い時間のハズだが、
思ったより気温高いのかな？

フルコース35kmアタックしたら
クルマ壊れるな( ・∇・)

新型シビックのメーターは
普通のアナログっぽいのと切り替えて
バーグラフのタコに切り替わる。

液晶パネルなら
こんなメーター採用してほしかったぞ

ヨメ車のn-boxに後付けナビを
ディーラーに装着お願いした。
ナビ本体と取付キット持込で
8インチの大型画面が綺麗に装着できた。
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が、走るとTV見れない。
ナビの操作できない。と不満爆発。
n-oneの時はPanasonic ストラーダ持込で
納車後に普通に見れた。

で、キットとナビの配線図確認。
若草色のパーキングSWと
ピンクの車速センサー配線を確認。
車速センサー線使いでいると、
パーキングSWに関係なく規制かかると、
ナビ取説に記載が。
パーキングSW線をグランド、
車速センサー線を断線させればイイと思えるが
車速センサー線繋がないと
ナビの精度悪くなるみたいだし、
どうしようと悩んでみた
今日この頃であった( ・∇・)

昨年 12月にマイナーチェンジして、電制パーキング採用され、
ACCが全車速対応となった。
ツーワケで、
1.渋滞はACC任せでペダル操作不要。
2.パーキングブレーキ操作不要(営業マンはボタン操作必要とほざいてた)
3.信号待ちはブレーキ踏まず。
mk.7 golfでは当たり前の機能が軽自動車に搭載されてます。
早速試しました。

1.当たり前な便利な機能ですね。
　自動ブレーキおバカな某独車でもコレは使える(￣▽￣)
2.説明書に設定が記載されてます。
　設定するとシフトをパーキングにするとブレーキ、
　アクセルで解除になります。
3.オートホールドはパワーSW.off時に毎回解除になる(by.説明書)
　乗る度にホールドSW.onの操作が必要…まぢ？
　10分でホールド解除とかパーキング機能じゃなく油圧系か？

オートホールド常時有効なパーツさがすかな(￣▽￣)

ヨメクルマのn-oneが
秋に3回目の車検になるので、
買い換えです。



納車に半年かかると言われたが、
3ヶ月で納車。

今ならわかるゾ！





日産サクラ発表前に注文取る作戦だったようで
( ・∇・)