アーシング化その1💨

皆様お疲れ様です💨

題名の通り
アーシングですひっそりやってましたが折角だから
あげれば良いのではって事で

まぁアーシング自体は去年の岡国の時位には付いてたんですけどねー

地味に岡国に向けてインタークーラーの位置を少し下げたのですが
その際にバンパー外してそのついでにアーシングしましたのでその1は前回りをメインに

自分のコンセプトは純正アースの強化

要点を1箇所のアースに繋げる方式では無いです
線がいくらあっても足りませんからね…

テスターで計測して繋ぐ場所を調べながら考えましたが
他の方のもかなり参考にしてます

スタートはECUの固定しているステーから

そこからウォッシャータンクの奥にある
純正のアースに

ウォッシャータンクの奥のアースから

インタークーラーを固定してるステーの根元へ

ちなみにアーシングなのに赤いケーブルとかって言うツッコミは無しで（笑）

インタークーラーのステーから

純正のホーンが付いてるステーに


ついでにホーンのアースもこちらに移動
ホーンの音量が上がった？


気がしなくも無いです（笑）

純正ホーンのステーからインタークーラーの固定してるステーの反対側へ

インタークーラーのステーからヒューズボックスの固定部へ

その先はバッテリー横の純正アースへ

ちなみにいずれもテスターで導通があった所（ボディーアースしてる所）にしました

純正アースの横はデイライトのアースに使ってます

この時写真ではコルトレーンのケーブルがチラ見してますが
実際コルトレーンつけたのは1番最後でした

でやってみた結果として

正直分からんと言いたいところではありますが

去年の冬頃からブーストが2.0を超えてチェックランプが点灯するとか言ってたんですが

実はこのアーシングしてからなんですよね(ｰ ｰ;)


アーシングによって
インタークーラーの静電気が取り除かれて効率が上がりブーストが上がってるのか

普通に外気温が低くなってターボの効率が上がってるだけなのか

単にターボが壊れてるのか
は分かりません

ちなみに今は全く点きませんブーストもMAX1.95位かな？

まぁ信じる物は救われる方式なので気にしません（笑）

って事で次に続きます
では良いカーライフをd(^_^o)