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  9. RGV-Γ250SP　エンジンブロー＆オーバーホール（1/3）（問題発生～エンジン下ろし～全バラ編） [まっすんＲ]
まっすんＲの整備メモ
まっすんＲの愛車 [スズキ RGV-Γ250SP]
RGV-Γ250SP　エンジンブロー＆オーバーホール（1/3）（問題発生～エンジン下ろし～全バラ編）
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【エンジン下ろし】<br /> 腰下まで開ける必要がありそうなのでエンジンを下ろします。タンク、エアクリーナーボックス、キャブレター、電気系と外して行き、エンジンとの接続が全て外れたらエンジンをジャッキで支えてマウントを外します。ジャッキでなんとかなりましたが、もちろんチェーンブロック等の方が望ましいです。<br /> ガンマの変わり果てた姿ｗ
【エンジン下ろし】
腰下まで開ける必要がありそうなのでエンジンを下ろします。タンク、エアクリーナーボックス、キャブレター、電気系と外して行き、エンジンとの接続が全て外れたらエンジンをジャッキで支えてマウントを外します。ジャッキでなんとかなりましたが、もちろんチェーンブロック等の方が望ましいです。
ガンマの変わり果てた姿ｗ
  • 【発生状況】<br /> 高速道路でレッドゾーン手前あたりで走っていたところ、突然パワーダウンを感じました。「エンジン焼付き！？」と思った次の瞬間リアタイヤがロック、すぐにクラッチを切ると惰性で進めたので路肩に退避しました。<br /> <br /> 【停止後の状況】<br /> セルスターターは全く反応なし。リアタイヤがロックしており、押し掛けしようとしてもロックしたまま引きずってしまう状態。ニュートラルまたはクラッチを切るとタイヤは回ります。エンジンが焼き付いたか、機械的破損の疑いが濃厚です。
    1:【発生状況】 高速道路で ...
  • 【ヘッド開け】<br /> まずはシリンダーの状態を確認するためヘッドを開けます。カウル、ラジエター、イグニッションコイル、チャンバーを外し、その後ヘッドカバーを開けます。結果、左シリンダーの中に多数の謎の金属片が・・・。そしてこの金属片が暴れたためと思われますが、ピストンヘッドがザラザラでシリンダー壁面にも傷が入っています。２ストはピストンの下側と上側が流路で繋がっているため、この破片はピストンの下側から来たものと思われます。
    2:【ヘッド開け】 まずはシ ...
  • 【エンジン下ろし】<br /> 腰下まで開ける必要がありそうなのでエンジンを下ろします。タンク、エアクリーナーボックス、キャブレター、電気系と外して行き、エンジンとの接続が全て外れたらエンジンをジャッキで支えてマウントを外します。ジャッキでなんとかなりましたが、もちろんチェーンブロック等の方が望ましいです。<br /> ガンマの変わり果てた姿ｗ
    3:【エンジン下ろし】 腰下 ...
  • 【シリンダー外し】<br /> エンジンが下りたのでシリンダーを外します。ピストンが出てきました。クランクをのぞくと、コンロッド付近にも大量の金属片が落ちています。なおこの写真では見えませんがコンロッドにはクラックが入っています。<br /> <br /> よく見ると、コンロッドとクランクシャフトを繋いでいるコロ式のベアリングがありません。金属片の正体はこのコンロッドベアリングが粉砕したものと言うことが分かりました。これがクランクシャフトとクランクケースの間に噛み込んでエンジンが動かなくなっていました。<br /> と言うことで、クランク、ピストン、コンロッド、シリンダー全滅です(´;ω;｀)　エンジン全バラするしかないので、さらに分解を進めます。ここからはホコリが混入しては困るため（本当は単に寒いため）屋内作業です。と言ってもうちにはガレージはないので家のリビングですが（笑）
    4:【シリンダー外し】 エン ...
  • 【腰下分解１】<br /> 地道に一つ一つバラして行きます。通常工具以外でどうしても必要になった工具として、エンジン回転固定工具とフライホイール外し工具がありました。持っていない場合は買いましょう。私はこれを買いました。<br /> <br /> ●エンジン回転固定工具（ユニバーサルホルダー）<br /> https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07837592Y/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1<br /> <br /> ●フライホイール外し工具（マグネットロータープーラー）<br /> https://www.amazon.co.jp/gp/product/B002TUMLYC/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1<br /> <br /> どちらも車種によって穴径が違うと思いますのでサイズの合うものを買って下さい。NSRやTZRでもサイズが違うかもしれません。最初はこれら無しでやろうと頑張り、分解はなんとかできました。しかし再度エンジンを組む時には必ず必要となりますし、分解時も持っていると作業が格段に楽になります。出番は少ないですが、それでも買うことを強くお勧めします。
    5:【腰下分解１】 地道に一 ...
  • 【腰下分解２】<br /> フライホイールを外す前にファーストドライブギアのナットを忘れず外しておきます。エンジン回転固定工具はフライホイールの穴に差し込んで使いますので、フライホイールを外してしまうとエンジン回転を固定できなくなるためです。あと、ミッションオイルも排出しておきましょう。<br /> なおクランクケースは、ジェネレータのステータコイルを外さないと割ることができません。私はこれに気付かず無駄に悪戦苦闘してしまいました。<br /> これでやっとクランクが出てきました。<br /> <br /> 次回は故障探求編です。
    6:【腰下分解２】 フライホ ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > オーバーホール
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2019年02月10日
   

プロフィール

「RGV-Γ250SP　エンジンブロー http://cvw.jp/b/2512989/42680842/」
何シテル？   04/01 00:17
まっすんＲです。よろしくお願いします。
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