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GX71クレスタリフレッシュ企画。

リップスポイラーにサフェーサー塗装。

度重なるヒットで塗装がヒビだらけだったんで、総剥離(ペーパー掛けで)してからの作業。

内容的にはシボ取り作業と変わらんわ。

GX71クレスタリフレッシュ企画。

フロントリップの下方ずらしの微調整。

ゲタかましてたウレタンパイプを30mmから25mmに削り直して装着。

結果、当初の30mmダウンから5mm上がって25mmダウンの状態へ。

タイヤハウス側のリップの端っこがもうちょい隙間が狭まってくれたら文句無しなんやが……、構造上アカンやろな。

ウチのウイングロードのガソリンキャップを交換。

初年度登録H8年7月の車なんで丸20年ぶりの交換になるワケで。

交換の経緯は、ここ最近車内がやたらガソリン臭いんで(窓全開でガソリンスタンド給油した直後の車内ぐらい強烈なニオイ)、もしやダッシュボード上のバキュームゲージの電気信号変換ユニットかシリコンホースかな？と近づいてもニオイ無し。

窓を全開で走行したら、風が入って車内をかき回すほどにどんどんガソリン臭くなるっつうおかしな現象。

本来、風が外に抜けるからニオイは無くなるはずなのに余計にニオイがしだすのはあり得ない。

原因の候補を挙げるなら、

ダッシュボード上のバキュームゲージ(ホース、ユニット←ここは違った)

ガソリンキャップ(経緯劣化、外からニオイ嗅いだらちょっとガソリン臭がするのと、キャップを開ける時ゆるい)

ガソリンタンクの配管のどこか(エンジン往復配管のどちらかか、ブリーザーホース)

エンジンルームからのニオイが車内に入っている

のいずれかやね。

とりあえず今回はガソリンキャップを交換してみて経過観察デス。

でも正直、リアシート下のガソリンメーター配線取り出し穴辺りがアヤシイのよね……(前方ドアよりも、後部ドア開けたほうがクサイから)。

GX71クレスタリフレッシュ企画。

前後バンパーのステンレス飾りモール(コーナー部)のサビ止め施工。

本体はステンレスなんで問題無いんやが、ネジ山は鉄製なんでナットで隠れてない所は毛細管現象で水気が入ってどうしてもサビるんやわ。

たまたま今回は固着も無くネジを折り取ること無く済んだけど、トランクのウェザーストリップゴムが廃番になるような旧車やで？

新車当時でさえなかなか出ないような部品やもの、今この時代に30年前のステンレス部品なんて出るとは到底思えんが……。

とりあえず、再利用可能なモノはできるだけ使おうかと。

小さな事からコツコツと(西川きよし師匠)

GX71クレスタリフレッシュ企画。

トランクのストリップゴムが廃番やがな！

残念。