LSDﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ＞厚み増し＋ｶﾑ角ｱｯﾌﾟ

とりあえず、ﾌﾟﾚｰﾄ組み換えで乗ってみましたが、組み換え直後と比べて効きが落ちてきたような気がしました。分解してみた結果が写真です。結論としてはほぼﾌﾟﾚｰﾄの厚みは変わりませんでした。ただ、ﾌﾟﾚｰﾄを触ってみるとざらざら感がなくなり、つるつるした表面に変わっていました。新品のﾌﾟﾚｰﾄは表面がでこぼこしているけれど、一度組んだﾌﾟﾚｰﾄは平滑になるようです。よって厚みの変化は少なくても効き具合は変化して感じられるのかもしれません。

今回はﾌﾟﾚｰﾄだけではなくｶﾑ角も変更します。まず純正の写真です。45度ｶﾑです。

今回導入する60度ｶﾑです。STIの資料を見ると65度となっていたり、120度となっていたりするのですが、結論としては60度ｶﾑなのかなと思っています。分度器を当てると60度から65度くらいかな？という感じです。(^^ゞ

ﾌﾟﾚｰﾄの厚みも最強組みしてみました。

SP(1.67）FD(1.89)FP(1.78)FD(1.67)FP(1.78)FD(1.89)≒10.7

これでまずﾃﾞﾌｹｰｽにｾｯﾄしてみたのですが、ｺﾝﾊﾟﾆｵﾝﾌﾗﾝｼﾞを回して、ﾌｧｲﾅﾙとﾋﾟﾆｵﾝのかみ合いを手で感じてみたんですが、明らかに回りが重いです。。。(^_^;)

原因としては2つ考えています。一つはﾌﾟﾚｰﾄの厚みがありすぎて、LSDのふたが僅かにたわんで膨らんでいてﾌｧｲﾅﾙとﾋﾟﾆｵﾝのｸﾘｱﾗﾝｽが詰まりすぎているということ、もう一つの原因は、この時ﾌｧｲﾅﾙを取り付ける時にﾋﾞｽの取り付けが甘かった可能性が有ります。

これを機にﾌｧｲﾅﾙの取り付け方法を変更しました。

こんな感じでふたとｹｰｽを完全に密着させた後ﾋﾞｽを止めるようにしました。あとﾌﾟﾚｰﾄの厚みを下げました。

ﾌﾟﾚｰﾄの厚みを下げた仕様です。

SP(1.7）FD(1.9)FP(1.78)FD(1.68)FP(1.79)FD(1.68)≒10.52

これで組み付けたところ、ｺﾝﾊﾟﾆｵﾝﾌﾗﾝｼﾞを回した感覚も以前のように軽くなりました。

ﾌﾟﾚｰﾄの厚みを最大級にして詰め込んでﾌｧｲﾅﾙとﾋﾟﾆｵﾝが死亡してしまうｹｰｽがあるみたいなんですが、この辺りが限界値かもしれません。

ﾊﾞｯｸﾗｯｼｭの計測も大事なのですが、手で回した感覚も大事にｾｯﾃｨﾝｸﾞしたいところです。

ﾌｧｲﾅﾙを結合した写真ですが、合いﾏｰｸがあるので合わせるように取り付けます。万力無しでﾌｧｲﾅﾙとLSDを締めつけるﾉｳﾊｳを持っている人もいるようですが、私もﾁｬﾚﾝｼﾞしたのですが無理でした(^_^;)

素直に万力を買って締めこみました。これからも整備する上であったほうが便利だし、ﾌﾟﾚｽ代わりにﾍﾞｱﾘﾝｸﾞやﾌﾞｯｼｭを打ち抜く事もできるようになるので買いました。(^^ゞ

ねじ止め剤は永久固定用を使いました。ここも何を使うかと色々と悩む所かと思うのですが、永久固定用でも緩みますので大丈夫です。

ねじﾛｯｸ剤は大抵熱に弱いものが多く、熱にさらされると能力が落ちてきます。永久固定用でも熱にさらされているうちに固定力が落ちてきますので永久固定用で問題ありません。取り外し可能なねじﾛｯｸだとねじが緩む可能性があります。ねじが緩めばﾌｧｲﾅﾙとﾋﾟﾆｵﾝが死にますし、走行中ﾌｧｲﾅﾙがﾛｯｸして大変危険です。

最後に注意点なのですが、ﾃﾞﾌｹｰｽとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾌｫﾙﾀﾞを繋ぐﾎﾞﾙﾄ穴ですが、貫通している部分とそうでない部分があります。貫通している部分からｵｲﾙがにじむ事があります。貫通している穴にｼｰﾙ剤を薄く塗ってから締めこんでおく事でｵｲﾙにじみを予防できます。(^_^)v