あやめさんのブログ一覧

ブログではお久しぶりです。あやめさんです。

何シテでつぶやいた通りなんですが…
アコードを通勤で使うのはキツいなと感じ。

どこか壊れては治し、どこか壊れては治し…の果てに壊れたところが治す暇がないような、そんな状態でして。

ただ、手放したいかと言えばそうでもない。
初めてのマイカーだし、アコードが好きで買って、アコードが好きだからこうして毎日乗れている。

去年からは恋人も出来て、たくさん旅行して、思い出も沢山作ってきた、そんな車です。


愛着があり過ぎる。(笑)



そんなワケですので、ならもう足車を用意して、バラすか〜。ってノリに…。

エンジンとかミッションは流石にキツイけど、愛着がある事だし、もっとクルマのことを知るにはいい機会だと思うので、電装系や足回り(ブレーキ除く)はなるだけ時間かけながら自分でバラして治してこうと思います。

まだどんな車にするかは決めあぐねていますが、基本的にはもう一度サーキットを走りたい。そんな思いで金のかからない範囲でできる軽量化などを進めていこうかなと。

もちろんそんな簡単にいく話じゃないのは分かってるのでアレですが、取り敢えず、来年の車検満了を期にしばらくはナンバー無しの状態で車庫でながーーい時間かけて整備していこうと思います。


そして足車の話です。

取り敢えず探す条件はこんな感じでした。

・ガソリン車なら1.6L以上
・非常に良く使う狭山PA(出口車線が大変に短い)からスムーズに合流できる加速力
・(できる限り)レーダークルコン装備、またはクルコン装備可能
・旅行に使う場面が多いので積載性、快適性に優れていること
・クレヒスついてるので(ｵｲ)自社ローン使用可能なところ、予算は本体のみで100万円
・信頼性のある車
・アクセルペダルはオルガン式じゃないとヤダ ペンダント式でも改造できる構造ならまぁ……


で、在庫車で候補に上がった車が、
・デミオXD
・Cクラス C180セダン
・マークX 3.5
・クラウンアスリート

でした。最初はデミオにしようと思っていたのですが高年式で高く、C180は壊れた時が怖いし、クラウンはちょっと「静かすぎる」のが玉に瑕。

というわけで、マークXに落ち着きました。
グレードは前期の3.5 Premium ''L package''です。


ちょっと贅沢だなとも思うのですが、やはりアコードがあまりにも良い車だったので、それ以下の車には乗りたくないって思いが強かったがゆえの選択になりました。 兎に角私は車からのインフォメーションを頼りに運転する感覚派なので、ドラポジが合わなかったり、静かすぎたりするのは凄く嫌で嫌で……。
あとはトラック乗ってると身体に変な癖つくんですよね。ずっと座り仕事だから、やっぱ旅行で高速走るならオートクルーズあると楽っていうのが染み付いちゃってますし。

その点レンタカーやってた頃に何度もマークX乗ってましたから、味を知っていたと言うのも決め手のひとつとして働いたと思います。

ドラポジは自然だし、ある程度音も入ってきて、インフォメーションがすごくドライバーに伝わりやすい。道路を優しく撫でるかのような滑らかなステアリングフィール、広くて扱いやすい車内。

インフォメーションを大事にする私にとっては「ドライバーの為の車」であることは絶対条件で、マークXは正にアコードの跡を継ぐには相応しい存在だと思ったのです。


(予算が許せばマツダが人間工学に基づいて完璧にセッティング仕立てられたデミオもそのウチに入ると思います)

さらに言えば318馬力もの出力を発する2GRエンジン、理想的なポジションにマウントされた対向4potキャリパーなど、至れり尽くせりな感じがなんと


99万円。

現車確認しに行ったその日にはハンコ押してました……(遠い目)


まあ、取り敢えずなところマークXの弄りはは必要最低限のドレスアップのみに留めるつもりなので、これで良しとしたいと思います(震え声)


納車され次第アコードは順次補修に回すことになりますが、できる限り詳細は上げていきたいと思ってます。

色々変更点などありますが、引き続き今後とも私とアコードとニューメンバーのマークX共々よろしくお願いします。