アクア登場

トヨタは、コンパクトサイズのハイブリッドカー、アクアを本日発売しました。
この車は以前から噂されていたように、世界トップの低燃費、JC08モード35.4km/Lを達成しています。

4mを切る全長と、5ナンバー枠一杯の全幅は、なんだかんだ言っても、日本ではジャストサイズ。
こんな車を望んでいた人も多いのではないでしょうか。

VSC&TRCの他、今や当然ですが、全席にヘッドレスト＆3点式シートベルトを装備しているので、現代の水準での安全装備は、一通りついていると言ってよいでしょう。
反面、以前にトヨタが高らかに標準装備を宣言した、サイド＆カーテンエアバッグは、今回もオプション設定。
宣言を翻すのならば、それも正式にアナウンスしてもらいたいものです。

価格は、169万円から185万円。
しかし、事実上最も低価格のLグレードは、現行プリウスが登場した時と同様、装備が貧弱で、客寄せパンダと言ってもいい内容。
こういったグレードにおける、トヨタの常套手段は、快適装備のみならず、安全や走りに関わる装備までも落としてしまうということ。
アクアで言えば、タイヤサイズが14インチになることはもとより、ステアリングのテレスコピック機能は廃止、フロントシートはヘッドレスト一体型となり、上下リフターを廃止となっています。
また、パッケージオプションは一切選べず、リアウィンドウは手巻き式、ボディカラーも4色しか選べない等、事実上営業車仕様のような体をなしています。

となると、事実上のベースグレードはSとなり、179万円。
これに私なら、スマートエントリーパッケージ（53,550円）やLEDヘッドランプパッケージ（115,500円）、ナビレディパッケージ（42,000円）、前述のサイド＆カーテンエアバッグ（42,000円）をつけたいところ。
そうすろと、2,043,050円。
ナビをつけると、軽く210万円オーバー。
決して安くない車に変身。
また、注意したいのは、16インチアルミや専用サスペンションが装備されるツーリングパッケージ。
最小回転半径が、4.8mから一気に5.7mにアップ。
コンパクトカーの取り柄がスポイルされることとなってしまいます。

さて、かつてのカローラの地位をプリウスが奪ったように、ヴィッツの地位をアクアが奪うのか。
その答えは、そう遠くない将来出ることでしょう。
ただ、少なくとも、非常に退屈な車と成り下がったヴィッツを買うよりは、賢い買い物かもしれませんが、コンパクトカーにハイブリッドが果たして必要なのか。
ハイテクメカをぎゅうぎゅうに押し込むよりも、シンプルイズベストの方が、遥かに知性を感じるのは、私だけなのでしょうか。
低燃費や高い環境性能は、今や当たり前。
だとするならば、それにアプローチする方法もいろいろあって良いと思います。