CX-5に見るマツダの詰めの甘さ

昨日発表された、CX-5。
メディアでも大々的に取り上げられており、昨日も書いたようにマツダ渾身の一台と言えるでしょう。

その反面、いろいろ突っ込みたくなるポイントが。

まず一つは、注目されているディーゼル車の試乗車が、まだ用意されていないこと。
オフィシャルサイトには、「※CX-5 XDおよびXD L Packageは、2012年3月より順次試乗車を配備いたします。配備状況は各販売店へお問い合わせください。」の文字が。
つまり、ディーゼル車は、来月以降の配備ということ。
ちなみに、私の住む愛知県内で検索したところ、ガソリン車すら配備なし。
マツダのお膝元である広島県内で検索したところ、ガソリン車である20Sが数多く配備されていました。

車は試乗しなければ、買うことなんてできない人も多いはず。
特に、注目のディーゼルが、どんな音で、どんなレスポンスで、どんなパワーがあるのかは、買わないにしても、少しでも興味があれば知りたいところ。
それなのに、ディーゼル車の試乗車がないとは、なんたることか。
見切り発車と揶揄されても、仕方ありません。

もう一つは、マツダ得意の、Boseサウンドシステム。
ここにも書いてあるように、Boseサウンドシステムは、XD L Packageに標準装備、XDと20Sでは、78,750円のオプションなのですが、単品では装着できずに、最低でも80,000円のディスチャージパッケージと組み合わせなければならず、合計158,750円スタートに。
そして、それに組み合わせることができるヘッドユニットは、ディーラーオプションであるアルパインのHDDナビ『NCA3 V6 650』のみで、価格は282,000円也。
つまり、Boseサウンドを堪能しようとすると、XDと20Sにおいては、計440,750円のエクストラコストを支払わなければならないことになります。
仮にディスチャージパッケージを抜くことができたとしても、360,750円也。

私のMPVにも、Boseサウンドシステムがついていますが、純正HDDナビ、フロント＆サイド＆リアカメラ、バーグラアラーム、ステアリングスイッチ等もセットでついてきて、あの当時、409,500円也。

ナビが高機能になり、スピーカー数やカメラの有無があるため、当然単純比較はできませんが、インパネに合わせて成形され、すっきりおさまっているメーカーオプションと比べると、後付け感が漂うヘッドユニットで、この価格は高すぎではないでしょうか。
せめて、もう少し廉価なナビや、オーディオヘッドユニットがあってもいいのでは。
最近のマツダは、オーディオレス車が多くなっていますが、Bose対応ヘッドユニットのラインアップの少なさには、一考を促したいところ。

前述の試乗車の件と言い、Boseサウンドシステムと言い、せっかくの技術、装備が活かしきれておらず、マツダの詰めの甘さが出ています。
トヨタあたりは、ここを抜かりなくやってくるだけに、その差は歴然。
技術者の自己満足で終わらないようにしてもらいたいものです。