パッソセッテ合掌

先ほど、何気なくトヨタのカーラインアップを見ていたら、ミニバンのところに何かが足りない。
と、思ったら、なんといつの間にやらパッソセッテがカタログ落ちしていました。

パッソセッテと言えば、ダイハツが開発、生産し、トヨタが販売した、コンパクト3列シート車。
以前にも書いたように、その中庸なデザインは、発売と同時に陳腐化していたもの。
かっこいいとか悪いとかと言ったレベルの対極にあるデザインでした。

トヨタとしては、スライドドアのシエンタ＆ヒンジドアのパッソセッテ連合軍で、ホンダのフィットに対抗するつもりでしたが、見事に惨敗。
私も、刺のないデザインでそこそこ売れると書きましたが、さすがのトヨタでも、内容のない車を売るのはつらかったか。
あまりにも売れなかったため、一旦は生産終了としたシエンタを復活させる始末。

さすがに、特筆したメカニズムもなく、無味乾燥なデザインで、3列シートぐらいしか謳い文句のない車に、ユーザーが明確なノーを突きつけたということか。
裏を返せば、前述のシエンタは、先見の明があり、優れたパッケージングだということが証明されました。
実際、シエンタの今年1月の販売台数は2,479台で、2003年生まれのモデルと考えれば、非常に良い数字をたたき出しています。

本家ブーンルミナスは、まだカタログ落ちしていないものの、いずれはひっそりと消えて行くことでしょう。
トヨタの販売力を持ってしても、売れなかったパッソセッテ。
売れないと見るといなや、一度も改良を加えなかったトヨタも冷たいですが、それはエコエコと叫びながら、パーツの順列組合せで車種を増やして、粗造乱売した結果。
低俗なユーザーは、こんなもんで満足するだろうと、完全に上から目線で車を造ったものの、さすがにそっぽを向かれました。
まだユーザーも馬鹿ではないということ。
この生産終了は、車業界全体を考えれば、明るい兆しです。