ノートフルモデルチェンジ

日産自動車は、ノートをフルモデルチェンジし、9月3日に発売すると発表しました。

以前、ノートの安全装備について、こりゃ駄目だとした反面、心の中では、発売された暁には充実させてくるだろう、と淡い期待を抱いていたのですが、もろくも崩れ去りました。

以前書いたとおり、後席中央は見事にヘッドレストレス。
カーテンエアバッグは、一部グレードにオプション。
VDCも同様で、一部グレードにオプションと、標準設定されているグレードはありません。

今時、こんな内容で、何がグローバルカーなのか。
本家の市場である国内モデルがこんな有様で、恥ずかしくないのかと言いたいです。

そして、もう一つ腹立たしいのは、今回のモデルの目玉、1.2リッター直噴スーパーチャージャーエンジンを搭載した、S DIG-Sなるグレードの存在。
今回のノートで注目されている、JC08モード燃費25.2km/Lというのは、そのグレードで達成されているのですが、これが実は燃費スペシャルモデル。
その一つ上となる、X DIG-Sは24.0km/Lとなるのですが、XからSで落とされる装備は以下のとおり。
　・プライバシーガラス→グリーンガラス
　・ドアミラーの電動格納
　・プッシュエンジンスターター
　・インテリジェントキー
　・運転席バニティミラー
　・マップランプ
　・インテリアの一部シルバーフィニッシャー
　・フロントスピーカー
　・運転席シートリフター
　・リヤシート分割なし
　・メッキインナードアハンドル
　・エンジンイモビライザー
そして何故か、他のグレードが14インチタイヤ＋ホイールカバーが標準となっているのに対し、これだけ1サイズ大きく15インチタイヤ＋ホイールカバーとなっています。
しかし、その弊害として、最小回転半径が4.7mから5.2mと大幅にアップし、メーカーオプションがないため、前述のようにカーテンエアバッグや、VDCのチョイスすらできない設定。

快適装備はもちろん、取回しが悪くなり、適切な運転姿勢をとるためのシートリフターまで廃した結果、20kgの重量減となり、手に入った燃費は、1.2km/Lで、その価格差は、50,400円。
そこまでして、クラストップレベルとなる燃費数値を手に入れるメリットは何なのか。
ノートが、ミライースのように燃費スペシャルなコンセプトのもとに造られたのならいざしらず、グローバルコンパクトとして造られたとしたならば、全ての面において、高いレベルを望みたいもの。

このノートに限らず、最近の日産は、ある価格帯までの車は、こんなもんでよいだろうと、ばっさり切り捨てている感が否めませんが、日産を真のグローバルブランドに育て上げたいのならば、多くの人が手の届く車をしっかり造り込むべきであるし、それが日産の生きる道。
ユーザーを小馬鹿にした車造りは、それを得意とするメーカーに任せておけばよく、同じことを日産がやっても、ユーザーの意識が変わらない限り、敗北は目に見えています。

『コンパクトカーにはなかったプレミアムを』のコピーのもと、メダリストなるグレードが用意されており、プレミアムエクステリア、プレミアムインテリア、プレミアムユーティリティ、プレミアムエコドライブの4つが挙げられていますが、いつになったら、『プレミアムセーフティ』を標榜する車が出てくるのか。

ノートは、メダリストはおろか、スタートラインにすら立っていません…。
どんがらを大きくしたイースが心から欲しい人は、どうぞ。