ワゴンR一部改良

スズキは、本日ワゴンRを一部改良し、発売しました。

現行のワゴンRは、昨年9月発売であるため、一年を待たずに一部改良を受けることに。
その目玉は、何と言っても、衝突被害軽減ブレーキである、レーダーブレーキサポートを採用したこと。
ダイハツがムーヴのマイナーチェンジで、スマートアシストを採用し、その装着率の高さが話題となりましたが、後発であるワゴンRでは採用なし。
それを指を加えて見ているわけにはいかない、とばかりに、今回採用してきたスズキの対応の速さには驚くばかり。

安全装備の内容は、レーダーブレーキサポート、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESPの四点セットで、スティングレーも含め、5MT車以外の全グレードにオプション設定されています。
特にベースグレードであるFXでは、このオプションを選択すると運転席シートリフターとチルトステアリングも装備されるのは朗報。
純粋なセットオプション価格は、42,000円也。
幅広いユーザーが乗るクルマだけに、人間が起こすうっかりミスを救ってくれる装備は、非常に有用。

そして、安全装備だけではなく、しっかりJC08モード燃費も改善させ、NAのFFモデルで30.0km/Lを達成させてきたあたりは、スズキのしたたかさを感じます。

若干の安全装備差はあるものの、再び軽ワゴン界のトップランナーに躍り出たと言っても過言ではないワゴンR。
軽自動車業界に、合弁会社を立ち上げ、鳴り物入りで殴り込んできた日産＆三菱連合のデイズ＆eKワゴンをあっという間に抜き去ったのは、痛快の一言。
安全装備よりも、タッチパネル式エアコンに力を注ぎ、『今後の軽自動車のスタンダードを提案するクルマに仕上がった』とは良く言えたもの。
安全装備でも燃費でも、登場直後にあっさり抜かれた前述の2ブランドは、やはり買う価値なし。

スペーシアの内容のなさに落胆した直後、一転して、安全装備に力を入れてきたスズキ。
それが販売戦略からの発想であっても、結果普及するのならば、市場は快く受け入れるべきですし、ユーザーの見識の高さを見せたいところ。
もはや、このセットオプションをつけない手はありません。
また、スズキもこの姿勢を継続してもらいたいもの。

エアバッグがそうであったように、これから登場する新型車は、こういった安全装備が当たり前のようについてくることになるのは、想像に難くありません。
うっかりした追突事故といったものが、過去の遺物となることを、願うばかり。
今後登場するクルマで、こういった装備が設定されないものは、買ってはいけないリストに入れて良いと思います。