初代プレマシーに触れる

今日は、とある不具合のため、MPVが一日ディーラーへ入庫。
代車としてやって来たのは、初代となるCP系プレマシー。
色はピュアホワイトで、初年度登録平成14年2月、走行距離約116,000km。
排気量が1.8リッターで、3列シート、オートエアコンやCDオーディオを装備していたことから、グレードは1.8Gの7人乗り（新車価格税込1,856,400円）と思しき代物。

流石に、インテリアは古臭く、最近のマツダ車と比べると、明らかに一世代前のもの。
今や珍しくなったコラム式のシフトレバーは、節度感がなく、そのATも一昔前のマツダ車の特徴であるホールドモード付き4AT。
1.8リッターとなるFP-DEエンジンの振動及び音はかなり大きめ。
エアコンパネルが低く、運転中の操作は視線移動が大きくなってしまうのも、前時代的。
メーター類は、シンプルと言えば聞こえはいいが、グリーンに点灯する指針ということもあり、商用車のような簡素なもの。
2列目シートは、そこそこの広さですが、3列目シートは体操座りのような姿勢を余儀なくされるため、まさに緊急用。
反面、ウィンカーやワイパーのコンビネーションレバーは、動きがしっとりしており、個人的には今のマツダ車のものより、質感が高く感じました。

と、ここまでは、現代のレベルからすると、12年前のクルマであるため、やむを得ないところ。
ただ、特筆すべきは、ボディのしっかり感。
走行中に感じるボディやステアリングポスト周りの剛性感は、11万kmも走っている車とは思えないもの。
また、パワーステアリングの自然なフィーリングや、シフトショックは大きいものの、アクセルペダルに素直に反応するATは、先日乗った最新のポルテなんかより、遥かにまともに走るイメージ。

こういった、何年経ってもしっかりしているボディや、自然なフィーリングが、マツダ車の特徴であり、これこそが年に何万kmと走る欧州において、マツダ車が昔から好評を得ている要因ではないかと感じた次第。
質実剛健、そんな言葉が当てはまる一台でした。