結局、ティアナはアルティマのおこぼれか

先月発売された、日産の新型ティアナ。

以前書いたように、その実体は、北米を主戦場としているアルティマとほぼ同一。
日産は、初代の『モダンリビング』、先代の『おもてなし』コンセプトに加えて、『ティアナ クルーズ』を掲げ、運転する楽しさを味わう、余裕のある走りをアピールポイントとし、今回のティアナの個性を強調しています。

その反面、日産のマーケティング本部マーケティングダイレクターオフィスなる人物は、

『北米のアルティマは年間20万台ほど売れているのに対し、中国のティアナは8から9万台。日本は2000から3000台規模なので、北米のアルティマをベースに（中国と日本向けの）ティアナを作り分けた。さらに、（日本の販売ボリュームはアメリカや中国より小さいので、開発の）プライオリティは少し下がってしまう』

『日本ではティアナというブランドで販売してきているので、出来るだけこれまでのイメージに近づけてほしいと要望した』

と、堂々と発言しています。

これは、結局今回のティアナは、アルティマのおこぼれであり、国内市場はおまけのようなものだと認めているということ。
事実、ティアナは細部ではアルティマと造り分けられているものの、国内では今や必須となっているエマージェンシーブレーキの設定もなく、特筆した環境性能を持っているわけでもないと言う、何とも凡庸な内容。
こんな発言を聞いたことで、結局国内市場は日産にとって、おまけのような存在だと確信した次第。

まあ、ベースとなるアルティマは、2012年の8月から発売されているようですから、1年半も遅れて国内市場に投入されたうえで、堂々と新型ティアナと名乗っている時点で、小馬鹿にされているようなもの。

例え、事実はそうだとしても、開発者の立場としては、国内市場を活性化するために力を尽くした、といった類いのことを言ってもらいたいし、それに相応しいクルマを市場に投入してもらいたいもの。

日産の低迷、ここにあり。