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昨日、我が家に届いていたのが、画像の代物。
以前申し込んでいたキャンペーンの商品、新型アクセラのデザイナースケッチと簡易カタログです。

簡易カタログと言うものの、価格や諸元表もついた本格的なもの。

今日、車検を受けるため、マツダディーラーへ行くと、開店直後であったのにも関わらず、商談スペースはほぼ満席。
近くを通ると、半数くらいのブースでは、この簡易カタログを見ながらの商談であったため、予約が始まった新型アクセラの人気振りが垣間見えた次第。

カタログに踊る言葉は、ロードスターを筆頭に、マツダの走りのDNAとも言える『人馬一体』と、『人間であるドライバーを支援することを第一に考えた先進の安全技術』。
今年初頭に書いたように、マツダが訴求したキャッチフレーズは、『燃費がいいのは、当たり前。クルマは走って楽しいかどうかだ』。
それを具現化するように、カタログを室内の広さや燃費と言った言葉で彩っていないのは、実用一辺倒の内容を売りにするしか能のない一連のクルマとは一線を画すもの。
早く、そのステアリングを握ってみたいものです。

我がMPVは、今年小学校一年生となった長男の誕生直後に買ったため、平成18年式。
本日、無事三度目の車検通過と相成りました。

走行距離は、49,632kmであるため、年平均約7,000km。
ディーラーの担当者によれば、大きく劣化しているような部分もなく、まだまだ十分乗れるとのこと。

車検を受ける前に、各種の添加剤を勧められ、最初は断ったものの、何を思ったのか妻が、『まだ長く乗るつもりなんだから、入れてみれば』の一言を発したため、入れることに。
注入したのは、ブローバイガス還元装置洗浄剤であるPCVバルブクリーナー、燃料系統洗浄剤であるトリプルクリーン、エンジン用高性能摩擦摩耗防止剤であるズームパワースーパーX SP-Zの三種。

エンジンオイルやATFもあわせて交換しているため、それぞれの効果はよくわかりませんが、リフレッシュされたMPVの走りは、軽快そのもの。
心なしか、エンジンが回りたがっているような気がします。

病は気から。
ピカピカになった愛車を見て、そんなことを思った、秋の気配を感じる一日でした。