ぶみのブログ一覧

マツダは、ボンゴバン＆トラック・ボンゴブローニイバン・タイタンダッシュを一部改良して発売しました。最大の注目は、クラスで初めて「新長期規制」に適合した高性能クリーンディーゼルエンジンを搭載したことです。「首都圏ディーゼル車規制条例」や「自動車Noｘ・PM法」にも対応しているので、日本全国どこでも登録可能らしいです。
ボンゴシリーズは、日産にはバネットとして、三菱にはデリカとして供給しているため、事実上このクラスの商用ディーゼル車としては唯一全国で登録できる車ということになります。
現行ボンゴは1999年に登場していますが、実質は1983年に登場した３代目ボンゴのビッグマイナーチェンジであるため、それを考えると今年で24年目なのです。その車が、クラスディーゼルシェア100％なのですから、これは凄いですよ～。
なので、カローラのように気がついてはいないですが、実は街にはボンゴがあふれているのです。
ハイエース同様、商用車の雄と言っても過言ではないでしょう。何気に凄いぞ、マツダ！

三菱から、ギャランフォルティスが登場しました！久しぶりに、ギャランの名前が復活です、が、実体はランサーのモデルチェンジです。海外では、ランサーの名で売られていますし。
エンジンが２リッターにスープアップされたため、今までのランサーより若干車格があがったということと、ギャランのネームバリューから、復活させたのでしょうか。
ただ、今までのランサーも、カタログ落ちせず、1.5リッターのみにグレードが整理され、残っています。
さて、肝心のギャランですが、どこから見ても、三菱って感じです。これはこれで、アイデンティティが出ており、良いのではないでしょうか。フロントは、ボルボやアウディ的な感じもしますが、台形グリルは過去のギャランを彷彿とさせます。対して、リアはアルファかマツダアクセラセダンに若干似ていますが、トータルでは三菱デザインです。
グレードは、基本的に、SPORT、SUPER EXCEED、EXCEEDの３つで、SPORTはランエボ譲りかのような、18インチアルミを履いています。この18インチは、オプションでSUPER EXCEEDにも装着できるようです。
そして、全車にデュアルエアバッグとニーエアバッグが標準装備され、サイド＆カーテンエアバッグもオプションで装着可能。ASCも2WD全車にオプションですが装着可能ですので、グレードによって安全装備の差はないということになります。後席中央にもヘッドレストが装備されていたりと、何気に三菱は安全装備に対する意識が高いです。
ただ、機能面で、新機軸を打ち出すようなものがないのが残念ですが、ハイテクの塊であるランエボを待て、と言うことでしょうか。
三菱は、50～60代の団塊の世代の男性をターゲットとしているようですが、案外若い人からも人気がでそうなスタイリングです。少なくとも、私の世代をターゲットと考えているトヨタイストを買うぐらいだったら、こちらを買うでしょう（笑）。また、もし周りに空気のようなトヨタプレミオを買おうとしている人がいたならば、ギャランを勧めることでしょう。ただし、トヨタ信者じゃなければ、ですが…。

最近、新車ネタがとぼしかったのですが、久しぶりに大物登場。周知のとおり、日産がエクストレイルをフルモデルチェンジしました。
以前から新型の情報が出ていたのと、スタイリングがキープコンセプトなので、大きな驚きはありませんでしたが、まさに正統派の正常進化といった感じです。
デザインテイストは、初代と同じですが、面構成やディテール等は大きく異なっており、変わっていないようで、実は変わっている感じをうけました。
トヨタが、プレミオのように、どちらが旧型か新型かわからないもの、ノア・ボクシーのように、無理矢理モデルチェンジしました感が強いもの、イストのようにユーザーを愚弄しているもの、と、今ひとつのモデルチェンジが続いているだけに、日産はデュアリスに続いて、良い仕事をしている感じがします。
メカニズムやユーティリティも先代の良いところを引き継ぎつつ、オールモード4×4-iといった新機構を取り入れており、７年分の進化を感じさせます。
安全面でも、4WD全車はVDC+ブレーキLSDを標準装備し、全車Sパック（サイド＆カーテンエアバッグ・後席中央ヘッドレスト＆３点式シートベルト・後席コートハンガー）がオプション設定されているため、安いグレードだから安全装備が選択できない、という事態がないのが良識を感じさせます。
ちなみに昨日のブログにも書いたように、さりげなく燃費計もついているようです。
久々に売れてほしいと感じさせる車の登場です！

日産は、今後、国内外で発売する新型車に、燃費表示計を採用すると発表しました。現行モデルもマイナーチェンジなどのタイミングで順次採用していくようです。
日産の社内測定によると、燃費計を意識することで、急な加減速が緩和されるため、約10％の燃費向上効果が見込まれる、としています。
確かに、10%は大げさかもしれませんが、燃費向上に効果はあるでしょう。
昔から欧州車にはよく装着されており、日本車でも、ナビのドライブコンピュータ的な機能の一つにあるものが多いですが、メーター内に標準装備してある車はあまりないですね。
メーター１つで燃費が向上するならば、かなりコストパフォーマンスの良い装備と言えるでしょう。明日発表のエクストレイルが第一号車でしょうか？
ただ、我がMPVでは、あまり見たくないメーターです（笑）。

先日、小田和正さんお新曲「こころ」を買ってもらった、と書きましたが、どうやら、２７日付オリコン・シングルチャートで初登場１位を記録することが確定したようです！
現在５９歳１１カ月で、故石原裕次郎さんが８７年８月に「北の旅人」で打ち立てた記録（５２歳７カ月）を一気に７歳４カ月上回ったらしいです。もう少し遅ければ、６０歳での記録達成でした。
CDの売り上げだけを物差しとしてはかれない現代では、あまり意味を持たないことかもしれませんが、それでもファンとしては嬉しいです。おめでとうございます！