ぶみのブログ一覧

下記URLの記事に、先進技術調査結果が出ていました。
結果を端的に言うと、興味度と購入意向が特に高い先進装備は、フロントサイドエアバッグ、リヤサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、多段式エアバッグ、HIDヘッドライト、ハイブリッドエンジン、キーレスエントリーシステム、データ通信モジュール（料金体系を「年会費：無料、音声通話料／データ通信費：使用量に応じた従量制課金」に設定時）の８つということだそうです。
この結果に、現在のユーザーとメーカーの安全に対する志向が垣間見えます。エアバッグは、あくまでも事故が起きてから（起こしてから）身を守るためのもの。所謂パッシブセーフティです。これに対し、事故を起こさないための装備は、この中ではHIDのみ。
事故が起きてからのことを考えるのも大事ですが、それ以前に、いかに事故を起こさないかを考えるのも大切だと思います。
確かにエアバッグは有用な装備ですが、例えば通常のフロントエアバッグは、名前のとおりSRSで、シートベルトを正しい使い方で締めている時に、最大限効果を発揮するもだということを認識している人が、果たして何％いるのか。安全装備も一歩間違えれば自分で自分の首を絞めることになりかねません。エアバッグは効果がビジュアルとしてわかりやすいため、ユーザーの人気が高くなっていると思われます。
それに対し、いわゆるDSCやVSCと言われる姿勢制御装置の類いの人気が相変わらず低いです。未だに、値段の高い車にしか設定されていないのが現実。運転技術の低い人が乗る可能性の高い大衆車にこそ設定すべきだと思うのですが、トヨタの最新車、プレミオ／アリオンには設定すらありません。ABSは当たり前になっていますが、そこから先の一歩が非常に遅れています。
メーカーもユーザーが欲しがらないから設定しない、のではなく、装備の有用性を広く知らしめることから始めるべきではないでしょうか。

先日のブログで、新型アテンザに搭載されるクラス初のリアビークルモニタリングシステムって何？と書きましたが、判明しました！
下記URLのページによりますと、「60km/h以上で隣接する左右車線の死角を走行する車両をAピラー根本のLEDで知らせるリアビークルモニタリングシステム」だそうです。
う～ん、ピラー根本のLEDとは。これ記憶が定かではないですが、ボルボにあったようななかったような…。どれぐらいの機能の物か、試してみたいです！

今日は仕事は休み。
一度子どもに飛行機を見せてあげたく、朝からセントレアに行ってきました。我が家からは40分程度で到着。平日にも関わらずかなりの賑わいをみせていました。
スカイデッキでは、多くの小学生や保育園児が写生しに来ていました。
飛行機が次々と秋の青空へ飛び立って行く光景は、爽快でした！ただ、名古屋空港のエアフロントオアシスはもっと迫力ありましたね。
その後、新しく整備された「りんくう海浜緑地」（おすすめスポット参照）で休憩し、常滑では有名なランチのお店「カフェギャラリー風」（おすすめスポット参照）でランチして帰ってきました。
息子はまだきょとんとした顔で飛行機みていました。行く前に、私の母親に「まだ飛行機なんてわからんのに、親ばかだねえ（笑）」と言われましたが、また連れて行ってやりたいです！

最近少なくなりましたが、今日久しぶりに見ました。
クリアテールで、点灯しても赤ではなく、白いままの電球を使用した大バカ者を。車種は、濃いエンジ色に全塗装した初代ステップワゴン。あのクリスマスツリーのようなテールランプが、まぶしいばかりに白く点灯。迷惑千万。ブレーキ＆テールランプと認識できないので、非常に危険。
当然、クリアテールにしてあるだけで、リフレクター（反射鏡）の別途装着もなし。明らかな違法改造車です。こういうのこそ、暴走族同様違法改造＆集団ではないですが危険行為で速攻捕まえてもらいたいものです。
仮に、ブレーキだと気づかず、追突してしまった場合、過失割合はどうなるんでしょうか？
何がかっこいいのか全く理解できませんが、自分の身に危険がふりかかる確率が高いことがわかってないのでしょうね…。
車検を受ける時だけは赤い電球＆リフレクターを装着するのだと思いますが、きっとそういうことを教えている業者もいるということ。頭の足りないユーザーと、それにつけこむ頭の腐った業者。大バカ者のタッグは最悪ですね。
当然、みんカラやってる皆さんは、こんなことしてないですよね～！

マツダは新型アテンザに、国内クラス初となる「リアビークルモニタリングシステム」を導入するらしいのですが、これって何でしょう？？？
後ろの車を監視して、追突を防ぐってやつでしょうか？