ぶみのブログ一覧

今日は、久々に休みをとり、家族四人で、名古屋マリオットアソシアホテルの52階にあるレストラン＆バー「ジーニス」のランチブッフェに行ってきました！

家族四人で電車に乗るのも初めて。
片道15分のJR新快速での旅でしたが、息子は大喜び。



52階からの景色はこんな感じ。


メインのオージービーフ。


温製料理。


冷製料理。


デザート。


大人一人3,500円と少々値が張りますが、サービスと料理の質を考えると、納得。
いい休みとなりました！

マツダはビアンテを一部改良し、本日発売しました。

改良内容は以下のとおり。

注目はなんと言っても、アクセラで登場したアイドリングストップ機構「i-stop」を、売れ筋グレードである20SのFF車にさりげなく標準装備したことでしょう。
おかげで、10・15モード燃費が、12.8km/Lから13.6km/Lにアップ。

他に、トリップコンピューター（燃費計）とエコランプを全車標準装備 。
DSCを20SのFF車と23Sに標準装備 。
今までDSCは設定すらないという体たらくだっただけに、これは大きな進歩。
シートレールに装着して使用するラゲッジフック（フレキシブルフック）を全車に追加 。
ボディカラーにわがMPVと同じ、ラディアントエボニーマイカを新採用。
その一方で、メトロポリタングレーマイカが、落とされています。
チケットバンド付サンバイザー（運転席）を全車標準装備 。

公式アナウンスは以上。
その一方で、全車オプション設定であった、カーテン＆サイドエアバッグが、ベーシックグレードの20CSでは選択不能と、先ほどのDSCとあわせて、安いグレードは、安全装備も落ちるという、今時不可解な設定に。
ようやくDSCが登場したものの、相変わらず人数分のヘッドレスト＆3点式シートベルトは装備されず。
DSCなんて、登場当時からあって然るべき装備ですし、設定することは簡単なはず。
この時点で登場したのは、戦略なのか何なのかが知りたいです。

細かいところでは、2リッターのFF車用エンジン出力が、1kW落ちていました（笑）。

公式アナウンスでは、20Sと旧型20S Limitedを比較して、価格据え置きとしていますが、同じ20S同士で比較すると、99,000円のアップ。
しかし、電動両側スライドドアやi-stop、DSCが標準装備になったことを考えると、かなりの値下げと思ってよいでしょう。
デザインを気に入れば、6人までで乗る分には、ようやくトールタイプミニバンの選択肢に入れてもよい車となりました。

今日は父の日。
一応私も未熟ながら、二児の父親。
まだ子ども二人は小さいだけに、子どもからの贈り物は望めませんので、逆に、息子にプラレールを買うハメに（笑）。

購入したのは、「50周年記念 C12蒸気機関車 アーチ橋とレールセット」です。
このセットは、4両編成のC12に、ガーター橋や、田舎駅、プラキッズがついてくるというもので、おまけに今ならレール増量中。
直線レール4本と、Y字ポイントレールが2本ついてきました。

私が小さい頃にもプラレールはあったと記憶していましたが、全くやることなく終わってしまったため、これが人生初のプラレール。
一緒に、「こんなにできちゃう！レールいっぱいセット」も購入しました。

C12はこんな感じ。


完成画像は、こんな感じ。


プラレールライフを楽しみたいと思います！

久々の更新です。
と、言うのも、水曜日から仕事で東京に行っていました。
そして、今日のお昼に食べたのは、画像の代物。
東京駅一番街に、6月17日にオープンしたばかりの「東京ラーメンストリート」内にある「二代目けいすけ海老そば外伝」なるお店の、「伊勢海老そば」です。
なかなか行く機会がないので、スペシャルを注文したため、画像にあるように、別皿のトッピングつき。
価格は、なんと1,200円！

肝心の味ですが、まさに海老。
上品な仕立てと言い、味と言い、手がかかっているのがわかります。
イメージも、もはやラーメンとは言い難いもの。
和食か洋食のコース料理の一品として出てきても、納得するだけの出来となっています。
これは久々の衝撃。
一度お試しあれ。
今なら、下記のうちわがもらえます。


ちなみに、一昨日は、麺屋黒船にて、醤油葱麺（800円）を食べましたが、こちらも安定した一杯でした！

6月8日から、旧型プリウスがリニューアルして、プリウスEXとして登場しました。

さて、この旧型プリウス。
私はあえて、プリウスEXとは書きません。
名前を変えようが、旧型プリウスなので。

その狙いは、トヨタ曰く表向きには、旧型が好評だったことと、ビジネスユース。
しかし、その実態は189万円とした、ホンダインサイトイーター。

新型が出た以上、基本性能を始めとして、全てにおいて性能は新型のが上。
旧型登場から6年の歳月を経ているわけであり、工業製品として考えても、新型のが勝っているのは明らか。
旧型の利点は価格のみ。

普通の考え方を持った、ものづくりの会社であれば、新型旧型の併売なんてあり得ない。
ハリアーもそうですが、今のトヨタは、どうかしています。

そもそも、ビジネスユースだから、性能が劣ってもよい、という考えが理解できません。
この旧型プリウスを社用車として購入する会社が、お世辞にも見識があるようには見えません。
アクセラの時にも書いたように、燃費と価格が車の条件なのか。

今一番買ってはいけない車、それが旧型プリウス。
月販目標は2,000台。
この数字がクリアできるとするならば、この国は病んでいます。