ぶみのブログ一覧

道路脇に、ハザードランプを点灯させ、MPVを停車していた私。
ふと、ルームミラーを見ると、あり得ない程近い距離に、軽自動車の姿が。
あっ、と思った瞬間、ドーン…。
見事に、おかまをほられました。
リアゲートはへこみ、プレミアムテールマフラーは、大破…。
相手の車の運転手は、おばちゃんで、悪びれた素振りなし…。
最悪の事態発生です。






と、思ったところで、目が覚めました！
以上は、今日の明け方見た悪夢。

こんな夢を見た日は、自然と運転が注意深くなるもの。
幸い、一日ひやっとすることなく、終える事ができました。

考えてみれば、いくら自分が注意していても、相手からつっこんでくるものは、正直防ぎようがありません。
人間も精密機械。
運転中に突然意識を失ってしまうことも、確率としてゼロではないわけですから、車を運転するということは、やはり責任ある行為だと思った次第であります。
皆さん、車間距離をとって、安全運転でお願いします！

今日は七夕。
と、いうことで（！？）お昼はラーメンでした。

食したのは久々の訪問。
岡崎市にある日本晴れです。
私が入店したのは1時過ぎでしたが、平日にも関わらず、待ち状態。

オーダーしたのは、Bランチ。
好きなラーメンにプラス200円でチャーハンがついてくるもの。
ラーメンは、三河式醤油（800円）に各肉入り（200円）をトッピング。

ここのラーメンは、なかなかレベルが高い。
相変わらず安定した味を出していました。
人気が出るのには、訳があります。

今日は、マツダディーラーに行ってきました。
目的は、プレマシー購入祝いと、i-stop試乗。
店内に置いてあったアクセラは、画像のアクセラスポーツ15C。
色はベロシティレッドマイカです。

そして、試乗をお願いしたところ、用意されたのは、アクセラスポーツ20S。
色は新色であり、先日妻の友人が購入したプレマシーと同じ、アルミニウムメタリック。
シルバーよりも深みがあり、なかなか質感の高い色でした。

試乗した20Sは、ツーリングコンフォートパッケージであったため、バイキセノンヘッドランプに、17インチタイヤ、カラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイが装備されていました。

インテリアは、ソフトパッドが使われ、見た目の質感は上々。
個性的かつ立体的なメーターまわりと相まって、気分を盛り上げてくれます。
スタートし、駐車場から公道へ出た時の、足回りのいなし方は、「あっ、マツダ車だ」と思わせるもの。
すっと、体に馴染む感覚は、他のマツダ車同様。
違和感のないものになっていますし、動的質感の高さが伺われます。

さて、信号で停止。
すると、何事もなかったかのように、エンジンがストップ。
聞こえてくるのは、エアコンの送風音のみ、と言う状態が訪れました。
これは、日頃乗る機会の多いプリウスと同様。

そして、ひとたびブレーキペダルを緩めた瞬間、セル音とともに、エンジンが始動。
プリウスの場合、発進の際は、基本的にモーターのみでエンジンはかからないので、まだ動いていない状態で勝手にエンジンがかかるというのは、初体験でありなかなか新鮮。
エアコンを作動させていましたが、信号での停止においては、殆どエンジンはストップしました。

かなりいろいろな条件が揃った場合に、アイドリングストップするようであり、例えばステアリングを切った状態であったり、暖気状態であったりすると、ストップしないようですし、基本的にドライバーが、車を動かそうとする素振りを少しでも見せた段階で、エンジンがかかるようです。

約10分の試乗でしたが、そんな中でも、合計約2分は、エンジンがストップ。
渋滞の激しい都心であれば、かなりの燃料節約が期待できそうです。

もちろん、エンジンは中低速トルクがあり、少しアクセルを踏み込めば、滑らかに加速。
市街地を運転するだけでも、素直なハンドリングと相まって、楽しさを実感できます。

これで価格は214万円。
燃費だけが車の全てであるような風潮が流れている今、「乗って楽しい」という車の楽しさの原点に近い部分を持ち、それに加えてエコな気分にさせてくれるアクセラ。

あらためて言いたいのは、車の魅力の一つは燃費やコストパフォーマンスかもしれませんが、それが全てではないと言うこと。
ステアリングを自身の手で握ってみて、自分に合うかどうか、純粋に楽しいかどうか。
乗らなければわからないことの方が、多いはず。
燃費が全てと思っている人には、プリウスが持ってこいですが、少なくともそれだけではないと思っているのならば、いろいろな方向から、いろんな車を選択肢に入れるべきだと思います。
アクセラを始め、いろいろなメーカーに、良質な車は数多くあります。
ぜひ、自分の五感を駆使して、体感してください。

先日の事。
妻の友人が車を買い替えるということで、候補に挙がったのは当初ウィッシュ。
しかし、スライドドアでないのが気に入らなかったため、私がプレマシーを紹介したところ、試乗した上で、購入決定！
その際、プレマシーは、間もなく仕様変更があるとのことで、色の選択は、仕様変更後に登場するアルミニウムメタリックをチョイス。
グレードは、20Zとのこと。

それを聞いた私は、先日プレマシーのサイトをチェックしてみましたが、ふと気づいたことが一つ。
そう、いつの間にやら、2.3リッターエンジンを搭載した、23Sがカタログ落ちしていたのです。
確か、公式アナウンスはなかったはず。
ひっそりと消えていました。

と、思ったら、今日一部改良が実施されました。
2.3リッター車は、はなからなかったかのようなラインアップ。
内容としても、ボディカラーの刷新と、トリップコンピューターの新設ぐらいが目玉でしょうか。
ボディカラーに関しては、改良前が確か11色あったのに対し、8色となりました。
色数が減ったとはいえ、まだまだ豊富にあるのは、嬉しい限り。
特に、先日のビアンテ同様、ラディアントエボニーの復権は嬉しい限り。
ラディエボのよさが、見直されているような気がして、同色オーナーとしては、嬉しいものです。

2.3に関しては、2リッターに対し300ccのアドバンテージしかなく、税金も高いということで、台数が出なかったのでしょうか。
アクセラでも消滅したように、今後は2.5に移行して行くのかもしれません。
ビアンテの23Sの存続もあやしいものです。

さてさて、件の20Z。
今月下旬納車予定とのことなので、楽しみです！