ぶみのブログ一覧

今日は年末モード。
朝から窓ふき等、家を掃除し、その後先日見かけた洗車場にて、MPVを洗車しました。
で、その洗車場とは、ノーブラシ洗車。
ブラシを使わないので、汚れ落ちはどうかと思いましたが、満足のいく仕上がりでした。

その後は、今年の喰い納めで、かっぱ寿司へ。
画像は、あわびです。
当然、あわびが105円というのはあり得ないわけで、元ネタが何かは知る由もありませんが、満足して帰ってきました！

MPVのショップオプションカタログが、いつの間にやら更新され、『10.01〜』バージョンとなっていました。

注目は、LEDブームに乗って、ドアカーテシランプ、ポジションランプ、リアルームランプ、ラゲッジルームランプのLEDバルブがラインアップ。
しかし、中途半端なのは、リアルームランプは、サードシート用のみ。
フロント＆セカンドは、どうするんだって話です（笑）。
価格は、ドアカーテシランプが5,740円、ポジションランプが7,000円、リアルームランプ、ラゲッジルームランプが各4,240円と、やはりかなり高め。
ディーラー施工という信頼性を除けば、やっぱりDIYが一番でしょうか。

他にはダムドとケンスタイルのエアロパーツもカタログに正式に掲載されていますので、興味ある方は一度ご覧あれ。

昨日で仕事納め。
先月、仕事でハプニングが起こったため、多忙となってしまい、なかなかブログも更新できませんでしたが、なんとか仕事納めを迎える事ができました。

さて、そんな中、三菱は多くの車種のマイナーチェンジを発表。
多くは、今時にしては珍しくエンジンがダウンサイジングされています。

デリカD:5の2WD車では、2.4が2リッターに。
ギャランフォルティス＆スポーツバックのNA車では、2.0が1.8に。
アウトランダーでは、2リッター車を追加。
いずれの車種でも、カタログ燃費が向上し、エコカー減税対応となっています。
しかし、果たしてエコカー減税がなかったとしたら、このマイナーチェンジはあったのでしょうか。

燃費というのは、車重とパワーのバランス、走り方一つで、大きく変わるもの。
所詮、カタログ燃費は目安の一つでしかありません。
特に、大人数が乗る可能性があるデリカや、重さのあるアウトランダーでは、実用域のトルクがダウンすることで、アクセルを多く踏み込むケースが多くなり、実燃費がカタログ燃費より大きく落ちることも想定されます。
総じて、エンジンをダウンサイジングさせても、実燃費はそれほど大きくは変わらないのではないでしょうか。
そして、ダウンサイジングしたことで、ドライバビリティを始め、燃費以上に失うものが多いような気がします。

販売不振が続く三菱では、エコカー減税を利用したテコ入れが必須なのかもしれませんが、長期的な視点に立った時に、このマイチェンが正解なのか。
個人的な印象では、排気量が下がったことで、車格もワンランク落ちたような気がします。

もう一度書きますが、エコカー減税がなかったとしても、このマイチェンはあったのでしょうか…。

合掌シリーズです。

トヨタのラインアップにおいて、2001年に登場した長寿車、イプサムがとうとう過去帳入りしてしまいました。
以前から生産終了の噂が絶えなかったモデルですが、なぜかここまで生き延びました。
今となっては、コラム式の4ATや、スイングドア等、メカニズムの古さは否めませんでしたが、パッケージングとしては、なかなか真面目に造られていました。
初代イプサムは、コロナプレミオをベースにし、5ナンバーサイズミニバンとして大当たりしたモデルでしたが、現行モデルになり、肥大化したボディと、凡庸なスタイリング、スライドドアを用いたハイト系ミニバンや、アルファードを筆頭とした高級感を演出したミニバンにおされ、販売台数は見る影もなくなってしまいました。
しかし、ここまで生産してもらえれば、その性格とあわせて、十分に人生もとい車生を全うしたのではないでしょう。
おつかれさまでした。

ダイドーの缶コーヒー「デミタスビターリッチ」のキャンペーンで、抽選で当たるともらえるカプセルトミカ。
日頃缶コーヒーは飲まないのですが、ことある事に、ついつい買ってしまいました。
そして先日、とうとう五台揃いました。
ラインアップは、各メーカーの人気スポーツカー。
トヨタは2000GT、日産はスカイライン、ホンダはNSX-R、マツダはコスモスポーツ、そして三菱はランエボX。
三菱だけ、最新モデルなのが気になりますが、よしとしましょう。
しかし、妻とともに、何本コーヒーを飲んだ事か…（笑）。