ぶみのブログ一覧

久しぶりに、映画の話題です。

先日、格安で購入した、ブルーレイディスクレコーダー。
我が家の記念すべき、ブルーレイディスク購入第一作は、息子が大好きな「カーズ」でしたが、本日購入したのは、画像の代物。
「ワイルド・スピード MAX」の発売を記念して、MAXにプラスして、今までのワイルド・スピードシリーズ三作をセットした初回限定もの「ワイルド・スピード　クアドリロジー」です。
MAXのみなら、4,935円ですが、このクアドリロジーは、ブルーレイディスクプラス三枚で、6,815円也。
絶対値としては高いですが、相対値としては安いと思い、思わず購入。

しかし、子どもの小さい我が家では、全て見終わるのは、いつのことやら…。

先日から書いているように、我が家の母の車、ワゴンRの買い替えを検討。
その結果、画像のように、昨日、無事買い替えとなりました！
左が、今まで乗っていた、初代ワゴンR、そして右が昨日納車となった、AZ-ワゴンです。

色はご覧のように、ブルーズブルーメタリック。
グレードはベースグレードとなるXG。
以前もご紹介したように、XGのFF車は、何故かABSがオプションであったため、当然ABSを注文。

そして最大の注目はこちら。

そう、5MTです。
両親はいずれも基本MTしか乗れないため、必然的なチョイスとなりました。
ちなみに初代ワゴンRも、5MTでした。

こうして二台並べてみると、初代ワゴンRのデザインがいかに優れているかがわかります。
未だに色褪せていないのは、特筆すべきことでしょう。

偶然にも、昨日は母親の誕生日。
車ともども、長生きしてもらいたいものです！

先日、広島に行ったわけですが、市街地では思ったよりもマツダ車率が低い。
確かに、愛知と比べれば、社用車がアクセラであったりと、格段にマツダ車率が高いのですが、思っていたほどではありませんでした。
タクシーも、カスタムキャブやカペラは一台も見ず。

そこで地元のバスの運転手さんと話す機会があったため、マツダについて尋ねると、
「う〜ん、地元だけど、皆あまりマツダは買わないよ。
　マツダ関係に勤めている人でも、他社の車を買っちゃうくらいだから。」

その真意を問うと、
「じゃけえ、やっぱり昔の安かろう悪かろうのイメージを、未だに引きずっているね〜。
　最近のマツダ車は問題ないけど、やっぱり一昔前は、よく壊れたし、性能も劣っていたからね。
　悪いイメージは、なかなか払拭できないよ。
　ただし、スポーツカー（コスモやサバンナ、ロードスター）は昔から人気あったよ。」
とのこと。

納得。
マツダのブランドイメージが低いのは、地元が一番わかっていたことなのです。
イメージを払拭するには、広告戦略はもとより、良いものを出し続けるしかありません。
また、マツダがスポーツカーメーカーであることも、改めて感じられました。

また、最初にマツダ車率が低いと書きましたが、AZ-ワゴンは、かなりの確率で生息。
地元でも、AZ-ワゴンは、スズキの車だという認識なのでしょう。
だから、安心して買っているのかもしれません。

がんばれ、マツダ！

私は今、画像の場所に来ています。日本人として、知っておかなければいけない場所。そしてマツダの聖地です。牡蠣がおいしかった～。

少し前の話になりますが、マツダはアテンザをマイナーチェンジしました。
現行モデルがデビューしたのが、2008年の1月ですから、ほぼ二年で初の大掛かりなマイナーチェンジの実施です。
現行モデルが出た時には、かなり美しいデザインだと思っていましたが、もう早二年とは、時の経つのは早いもので…。

さて、今回のマイチェンでは、他車種の例に漏れず、エクステリアがリファインされました。
メカニズムでは、2リッターが直噴化され、エコカー減税に対応。
今や減税に対応していないと、車の善し悪しに関わらず、売れない時代。
販売店側とすると、待望の対応といってもよいでしょう。
ただし、本来アテンザの主力であるはずの2.5リッターは、レギュラーガス仕様とは言え、減税未対応。
マツダとしては、悩ましいところです。

グレードは、大幅に整理。
特に5ドアであるスポーツでは、2リッターが廃止され、2.5のみとなってしまいました。
そして、非常に残念なのは、DSCの設定。
マイチェン前モデルでは、2.5に標準、2.0ではオプションだったのが、今回は2.5は標準、2.0ではオプション設定すらなしに。
これは明らかに退化といってよいでしょう。
アテンザがグローバルカーとするならば、安全装備は最低限装備してもらいたいところ。

前モデルの特徴の一つであった、エアコンやオーディオを総合的にコントロールするCF-Netも、一般的なステアリングスイッチに改められてしまいました。
やはり操作性に難があったのでしょうか…。
二年で引っ込めるとは、残念です。

また前モデルでは、メーカーオプションナビにBOSE8スピーカーの組み合わせが可能だったものが、今回はメーカーオプションナビを選ぶと、通常の4スピーカーしか選べなくなってしまいました。

カラーも全11色あったものが、8色に。
個人的には、カームホワイト内装が好きだったのですが、これも落とされてしまいました。
同様に、サンルーフもカタログ落ち。

反対に進化した点と言えば、6MT車にヒルローンチアシスト（HLA）を装備。
固定式だったAFSが、アクティブ式に。
メーカーオプションナビが、地デジ対応。
エマージェンシーシグナルシステム（ESS）が全車標準に。

総じて、進化した点もありますが、退化した点も多く、グレード整理としての一面を感じざるを得ません。

アテンザは、もっと売れて良い車だと思うので、このまま尻すぼみになってしまわないとよいのですが…。