ぶみのブログ一覧

気がつけば、早三月も一週間が過ぎつつありますが、皆様いかがお過ごしでしょうか。
以前から書いているように、この不況にもかかわらず、私は年明けあたりから、毎日日付が変わるか、変わらないうちでの帰宅が続いています。
私の仕事柄を考えれば、不況だからこそ忙しいとも言えるのですが…。

閑話休題。
久々に、アップします。
ただ、ネタは少し前にフルモデルチェンジした、大きな軽自動車、トヨタパッソです。

で、この車の注目は、巷では既に有名になっているように、安全装備の欠落。
私も以前から書いているように、トヨタは、サイド＆カーテンエアバッグの標準装備化を発表しているわけですが、このパッソに関しては、見事に全車メーカーオプション（55,650円）になっています。

これは一体何なのか。
高らかに宣言しておいて、それができないのは、どこかの政党と同じ。
で、あるのならば、最初から宣言すべきではないと思います。
ましてや、リーディングメーカーならば…。
少なくとも、トヨタブランドで発売すべきではなかったのではないでしょうか。

そんな反面、評価したいのは、コンパクトカーでは設定すらされないことが多い、VSC&TRC。
これが一番廉価である1.0X"V Package"を除き、メーカーオプション設定（63,000円）されていること。
この価格帯の車を求めるユーザーの中に、数万円出してオプション設定する人が何人いるかはさておき、今まで設定すら危うかったことを考えれば、一歩前進。

とは言うものの、この期に及んで、リアシートのセンターはヘッドレストレス＆2点式シートベルト。
標準グレードにいたっては、商用車を思わせる、ヘッドレストがシートバックと一体となったフロントシート、といった体たらくぶり。

これでベーシックグレードとなる1.0Xが1,090,000円。
最近の軽自動車と比べれば安いので、この価格で普通車が買えると思えれば、この価格もありなのでしょうが、デザインを含め、大きな軽自動車という印象および内容でしかない、この車にこの価格は高い。

トヨタとしては、「ダイハツのOEMですから」という言い訳を考えているのかもしれませんが、それは内輪の話。
この車を購入対象とする人にとっては、OEMなぞ関係なく、パッソはトヨタ車なのです。

そして、なぜサイド＆カーテンエアバッグのオプション化について、マスコミや評論化諸氏は何も言わないのか。
最近のトヨタバッシングに隠れていますが、久々に怒りすら感じる車の登場です…。
車は下駄代わりであっても良いですが、基本のしっかりした下駄でないと、足元をすくわれることに気づくべきだと思います。