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マツダは、アクセラとデミオに搭載しているナビゲーションを新開発のものへ無償で変更するとともに、マツダコネクトのソフトウェアを更新すると発表しました。

これで、マイナーチェンジを受けたアテンザやCX-5、先日登場したCX-3に搭載されているものと同じものにアップデートされることになります。

アクセラで登場したマツダコネクトは、Linuxで動作し、ナビアプリはハンガリーのNNG社製。
これがあまりにも不評だったようで、国内製のものに変更してきました。

対応の内容としては、ナビゲーション用SDカードの交換と、パワートレインコントロールモジュール及びコネクティビティマスターユニットのソフトウェアの書き換えとなる模様。

パソコンと同じと考えれば、アップデートにより常に最新の状態とすることができるのも頷けます。

市場の声を真摯に受け止め、着実に改良を施し、初期型ユーザーにも無償でアップデートを提供する姿勢は、ブレないクルマ造りを続ける最近のマツダらしく、好感を持てるもの。
出したら出しっぱなしではなく地道に進化を遂げる。
クルマもナビも同じです。

本日、届いたマツダからのDM。
ゴールデンウィークフェアの案内でしたが、そこには、デミオとベリーサの特別仕様車が掲載されていました。

デミオは二種類。
一つは、URBAN STYLISH MODE（アーバンスタイリッシュモード）。
専用クロスシート（紫系のストライプ）、専用インテリアカラー、スーパーUVカットガラス（フロントドア）、運転席＆助手席シートヒーター、アドバンストキーレスエントリーシステム、ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）、リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）等が特別装備となる模様。
もう一つは、MID CENTURY（ミッドセンチュリー）。
こちらも、同様に専用クロスシート（赤）、専用インテリアカラー、スーパーUVカットガラス（フロントドア）、運転席＆助手席シートヒーター等が特別装備。

ベリーサは、NOBLE COUTURE（ノーブルクチュール）。
こちらは、レッドカラーのレザーシート、グローブボックスリッド（レッド）、本革巻ステアリング（レッドステッチ）、ディスチャージヘッドランプ、15インチアルミホイール（高輝度塗装）が特別装備。

いずれも、インテリアを中心とした特別仕様車。
特に、デミオのMID CENTURYとベリーサ NOBLE COUTUREの赤色のシートは、派手ではありますが、ホワイト系外装とのコントラストは、なかなかお洒落。

同クラスでは、比類なき上質なインテリアを誇るマツダの二台。
間もなく発表されると思われます。

富士重工業は、新ジャンルとするクロスオーバーモデル『エクシーガ クロスオーバー7』本日から発売すると発表しました。

う〜ん、これは一体どう評すれば良いのでしょう。

2008年にデビューしたエクシーガの既存のラインアップを廃止。
大型フロントグリルや、クラッディング、ルーフレールといったパーツでお色直しをし、インテリアもタン色をメインカラーとして、レザーやピアノブラック調加飾を追加。

内外装は、デコラティブになった反面、肝心のメカニズムの進化はなし。
スバル自慢のアイサイトも、同日一部改良が発表されたレヴォーグがver.3となっているのに対し、このクロスオーバー7では、ver.2のまま。
そしてなんとも野暮ったいネーミング。

スバルは、このクルマを、7シーターSUVとして新提案する、としていますが、やっていることは、トヨタアクアに設定されたX-URBANとどう違うのか。

エクシーガは、当初は一切ミニバンとうたわなかったものの、途中から一転してミニバンをアピールするという、なんとも数奇な運命を辿ってきた一台。
ここに来て、最後はクロスオーバーSUVへジャンル変更。
ブレたクルマは、最後までブレブレです。

前回のレモンジーナに続き、今回購入したのもサントリーの製品。
その名も、『南アルプスの天然水＆ヨーグリーナ』。

ブランドとしては、ミネラルウォーター系の南アルプスの天然水。
無色の液体でありながら、味はヨーグルト。
これは、かなりの違和感。
人間、目で味わう部分も大きいため、なかなか見た目と味のギャップが激しい商品です。

ただ、味は天然水シリーズらしく、後味すっきりで、ゴクゴク飲めてしまいます。
人間同様、ギャップを楽しむのも良いかもしれません。

マツダは、4月11日、12日に開催される「モータースポーツジャパン2015 フェスティバル イン お台場」にて、「デミオ モータースポーツ コンセプト」を初公開すると発表しました。

同モデルは、国内のジムカーナ、ダートトライアル、ラリーなどのグラスルーツ・モータースポーツに参加するためのベースモデルとしての提案とのことで、ベースのデミオのガソリン車が、1.3リッター、5MTとなるところを、1.5リッターエンジン、6MTに換装し、大型ブレーキを採用したもので、今秋発売される予定です。

他の装備変更点や価格が気になるところですが、モータースポーツの裾野を広げるため、コンパクトカーをベースに、パワートレインを変更したモデルを投入するのは、意義あること。

今のマツダの勢いを感じさせるモデルです。