daluhmannのブログ一覧

こちらの記事の続き https://minkara.carview.co.jp/userid/2515164/car/2057558/5498771/note.aspx ＞交換後、特に劇的に変わった気はしないが、エンジンのフィーリングが多少滑らかになったような気がするのと、アクセルをわずかに踏ん ...
続きを読む

Z3とアルテッツァジータの車検の時期がいずれも10月前半とたまたま重なってしまい、先週今週で2台とも通してきたわけだが、どちらもヘッドライト検査でロービームが光量不足でハネられた。 まあロービームがダメでも測定装置が直ちにハイビームでの検査に切り替えてくれるので、どちらもハイビームで合格となったの ...
続きを読む

アルテッツァの夏タイヤが終わって、今はスタッドレスだがどうせ春には新調せないかんということで出物を物色しているのだが、なにせ高扁平タイヤの著しい価格破壊を痛感する。 韓国ハンコック製215/45R17が1本4000円ってマジか…。 https://store.shopping.yahoo.co ...
続きを読む

エンジン死亡寸前という少々おだやかでない事情の原因は、これ。 これは何かというと、ラジエターリザーバー（サブ）タンクのエア抜き穴のプラグ（ボルト）。 こやつの頭が経年劣化で全く触ってもいないのに突如として折れてしまい、わざわざ切ってある溝からクーラントがダダ漏れに…。（写真は正常なエア抜き ...
続きを読む

そもそも、Z3（というかBMW全般？）のラジエターファンって、こちらの写真を見ての通り、エアコンコンデンサー／ラジエターの前側についている＝押し込み式なわけですよ。 対して国産車はほぼ例外なく、ファンがエンジンルーム側についている＝吸い出し式。夏の暑い日本の車が総じてこちらを採用するってこと ...
続きを読む

もしかするとエキスパンションバルブが詰まり気味なのかもしれないが、とりあえずスピードさえ出せばしっかり冷えるけど街中でゴーストップを繰り返すと全然ダメというのは、要するにラジエター（コンデンサー）ファンのパワーが全く足りてないってことなのよね…。 前からの風が当たらない停車状態じゃ、エアコンの ...
続きを読む

実は「アクセルペダルの配置（左右位置）」。 この記事（上の写真もこちらから拝借）の方も指摘されているように、ノーマルだとアクセルペダルが妙に右に寄っていて、ブレーキペダルから離れている。 M/T車でヒール＆トゥがしづらいのは容易に想像がつくし、ウチのジータのようにA/T車でも、右足を伸ばす ...
続きを読む

パッと見でもわかるよう、「i-Four」のエンブレムを付けてみた（笑） 超ミーハーだが、アルテッツァ乗りやディーラーの人には「おっ！」と思ってもらえるだろう、と。 クラウンやマークⅡブリットの4WD車にはこの手のエンブレムが付いてるんだが、なぜかアルテッツァジータには無いんだよね。あまりにレア ...
続きを読む

先の週末、スキーの初滑りに行ってきたので。 雪道初走行と言っても、前は長野ナンバーだった車なんで、あくまで自分が運転するのはって意味で^^; さて雪のワインディングでちょっとだけ遊べる場面があったんだけど、アクセルを踏んでくと普通にテールから流れ始める。ここはさすが前後駆動配分3：7のi-Fou ...
続きを読む

アルテッツァも含め、今どきの車って、こういう横スポークの角度がほぼ横一直線（いわば９時／３時）になるステアリングがついてることが多いんだけど、 真面目にスポーツ走行するなら、ホンマは絶対、こういう少し上向きの角度がついてるもの（いわば９時半／２時半）がいいんだよねー。 とりわけ、切るだけ ...
続きを読む