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実は「アクセルペダルの配置（左右位置）」。


この記事（上の写真もこちらから拝借）の方も指摘されているように、ノーマルだとアクセルペダルが妙に右に寄っていて、ブレーキペダルから離れている。

M/T車でヒール＆トゥがしづらいのは容易に想像がつくし、ウチのジータのようにA/T車でも、右足を伸ばす方向が斜めになって今ひとつポジションの落ち着きが悪い。特に高速道路を延々と走る時など、かなり気になるし足も疲れる。

あと、アクセルとブレーキの高低差も違和感がある。要するにブレーキが近くてアクセルが遠い。（そういう意味じゃ、この方の写真２つ目のようにアクセルにだけペダルカバーを付けて少しでも近くするのは正解）

ペダルをひん曲げるのも少々大変なので、左側に幅を広げるような形で俺もペダルカバーを付けてみるか。

パッと見でもわかるよう、「i-Four」のエンブレムを付けてみた（笑）
超ミーハーだが、アルテッツァ乗りやディーラーの人には「おっ！」と思ってもらえるだろう、と。

クラウンやマークⅡブリットの4WD車にはこの手のエンブレムが付いてるんだが、なぜかアルテッツァジータには無いんだよね。あまりにレアだからか。

ちなみに関連記事はこちらとこちら
雪の上で限界性能を試す機会はまだだが、とりあえず4WDとFRのいいとこ取りという感じ。深雪を突破するとかの場面じゃ何の違和感もない4WDのトラクションだし、カーブで踏んでった時の滑り出しはあくまでリアからという意味じゃ実にFR的。

純正トルセンLSD入りのリアデフもすでに買ってあるので、オープンデフでの挙動を十分に試した上で、LSD入りに交換してみようと思う。