daluhmannのブログ一覧

とりあえずこの連休、山道から高速道路まで500kmほど走り回ってみた。 いちばん印象的なのは、やっぱ足回りの良さかな。1.5トンもある車とは思えないほど軽快に曲がる。 回頭性は抜群にいいし、前後駆動配分3：7の変態4WDのためアクセルオンで適度にプッシングアンダーが消えて前輪 ...
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こちらの記事の続きです。 なんと、結構レアな1G-FEのi-Four用エンジンの写真をヤフオクで発見！ アルテッツァジータAS200・4WDに載ってるのと同じやつ。 オイルパンの左側にしっかりフロントデフが合体しておりますな。 オイルパンの右側には当然、ドラシャを通す穴がある、と。 ...
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なぁんと、タイヤ（特にリア）のイン側が偏磨耗でアウト！ 外側からだけ見てたんで気づかんかったわ…。 まさにこういう感じ↓ 前後異サイズの、しかもこんな特殊なタイヤ、今日中に確保するのは絶対無理なので、また日を改めて交換してから再検ですな…とほほ。 それにしてもこれ、以前に交換してからまだ ...
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FRベースの変態4WDは、エンジンの真下に前軸が来る関係上、オイルパンの横にフロントデフを置き、片側のドライブシャフトはオイルパンの中を貫通する形に必ずなります。 そのあたりの画像を集めてみました。 BMW X-Driveの場合 オイルパンの左側にフロントデフを合体させる構造がよくわかる。 ...
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海外じゃロングボディのモデルも売ってたんだよね。 RAV4みたいな半端なSUVを売ってどうせ売れないぐらいなら、こういうちゃんとした縦置きエンジン・センターデフ式4WDの車にターボモデルとかもラインナップして売れば良かったのにな。
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もしかしてこの車って、 【自動車史上最もコンパクトな（＝車両全長の短い）直6エンジン車】では？ ちなみに全長は4035mm。ナンバープレートの台座を削れば4mを切って、フェリーの運賃がワンランク下になるんじゃないかってぐらい。 ライバルになりそうなのって２シーターのS30フェアレディやトヨ ...
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アルテッツァジータを買って（って、納車はまだなんだけど）以来、妙なことにハマって（？）いる。 上の写真はBMW E91系3シリーズツーリングなんだけど、これ全長が4525-4540mmと、ジータ（4505mm）とほぼ同じ長さのかなりコンパクトなワゴンなのよね。 ※どれくらいコンパクトかという ...
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必要なパーツを次々と買い集めている^^; 今日はトルセン入りデフ玉が届いた。 これ、写真を見た限りでは自分で楽勝交換だなと思っていたが、届いた実物を手に取って重さを確かめた瞬間、素直に店に出そうと考えを改めた。 デフって単品で3〜40kgぐらいあるのね（爆）
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アルテッツァジータとレヴォーグって、実は全く同じカテゴリーの車だよねぇ…。 アルテッツァジータは全長4505・ホイールベース2670・全高1425。 レヴォーグは全長4690・ホールベース2650・全高1490。 全長はレヴォーグのほうが20cm近く長いが、それってほとんどがスバル車の宿命 ...
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次期雪道特急号に組み込むLSDを考えるに当たり、一部グレードに付いていた純正トルセンはどうかと思い、実はその原理をこれまで考えたことがなかったのだけど、珍しく真面目に勉強してみた。 旧86時代は機械（カム＋多板クラッチ）式LSDしか選択肢が無かったので、純正2ピニやTRD2Wayやカーツ1Wa ...
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