daluhmannのブログ一覧

やっぱ、自宅に二柱リフトを持つことだと思うんですよね（笑） まあマンション住まいの現在じゃ夢のまた夢なんだけど、将来リタイアして田舎に引っ込んで屋根付きガレージのある家にでも住むときがあれば、ぜひ備えたい代物である。 オークションを見ると20万円ぐらいで結構落札されているようなので、価格的 ...
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コレに決まり！ グレードは、AS200の4WD（i-Four）。 ただでさえ燃費の悪い旧車で3L（AS300）はガス代も税金もアレだし、対してAS200は今となってはもうどこも作ってない超レアな2L・直列6気筒（1G-FE）というのが決め手と相成りました。 実はこれまで、i-Fourって直 ...
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これなかなかいいよね。 これだと差動装置（文字通りのディファレンシャル）は要らないし。 リングギアだけでいい。 日産はこのユニットをFR車の前に積んで4WD化したらいいと思う。 ATTESA E-TS バージョン2みたいな。 センターのトランスファーは単に分岐するだけだけでよくなるから超簡単 ...
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こちらの記事（国産車における4WDターボというカテゴリの絶滅傾向について）のさらに続編です。 4WDターボの絶滅ってだけでなく、その4WDのシステムにしても、90年代よりもバリバリに退化してるんよね。 古典的クロカンのFRベース・パートタイム（前輪の駆動はホイールハブをロックする、あるいはト ...
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「畑を耕して実りを刈り取らない日本」という表現をしている記事を見つけた。 http://syachiraku.com/archives/20160401/5079830.html 90年代にセリカやランエボ、インプレッサといった4WDターボ車がWRCを席巻したのに、スバル以外はその成果を完全に ...
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テリキの次のクルマ云々とあれこれ書いているが、実はこれタイムリミットが確定したのです。 Z3の前に乗っていたスプリンターマリノ（5バルブ4A-G後期型搭載車）を実家の老親が乗っているという話は以前に書いたが、さすがに平成5年式であちこちガタが来ているので、ちょこちょこ直して乗り続けるのはもう無 ...
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こちらhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2515164/blog/のさらに続編です。 サブタイトル「自分は4気筒NAエンジンがいかに嫌いか」（苦笑） 実際問題として、サイズや馬力的にはそれこそカローラフィールダーあたりで十分なわけですよ。 今のテリキ ...
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こちらの続編です。 いろいろ検討した結果、アウトバックに興味が湧いている。 荷室長は問答無用、ノーマルレガシィよりは車高も確保されて雪の深いところでも困らなそうだし、グレードは限られるがFR寄りなVTD-4WDの設定もあるし。 デザイン的にBRは好みに合わないし、それより新しいのはまだ高い ...
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この、VSVの動作を視覚的に確認できる仕掛けを付けてみてわかったこと。 アクセルを急激に踏んだ時など、ブースト計のメーター読みじゃ0.5bar以下とかでも、VSV（ブーストコントロール）は結構働いている！ まあ当たり前といや当たり前なんだけど、動きの鈍い機械式メーターじゃ、素早い・あるいは瞬 ...
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…というのを最近ちょこちょこ考える。 まあテリキは10万キロでエンジン積み替え、先日タービンも交換したばかりなので20万キロは走ってもらう予定だが、なにせ年に２万キロ以上乗る車なので、現在すでに13万キロ弱ということは、もうあと３シーズンで20万キロに到達する勢い。 自分は絶対に新車は買わない派 ...
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