daluhmannのブログ一覧

スノーシーズンだけで10000km以上走った。 １２-１月は白馬に３回、御岳に１回、白馬経由で足を伸ばして糸魚川（シャルマン火打）に１回行った。 また３月は白馬経由で青森・八甲田まで行き、折り返して安比、夏油、蔵王、かぐらを滑りつつ、最後は再び糸魚川へ。 むろんそれらの合間にも、兵庫のゲレンデに ...
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昨日ホームセンターへ買いに行ったら、缶の意匠を変更していた。 中身は同じなのかな？　よくわからんｗ ダイハツ純正の30番の鉱物油よりはいいだろうと思って使っている。 この車に、これ以上高いのを使う気にはならないな。
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メモとして記録 http://www.geocities.jp/bequemereise/knocking2.html
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ぶっちゃけ、この車のデザインはすごくいいと思います。 自分の趣味的にも割とツボに近い。 ただ、将来的に買うかどうかといえば、買わないだろうなぁ。 というのはやはり、４気筒1.5Lというエンジンがネックなんですよねー。 トルク/パワー的にもフィーリング的にも、たぶん１時間も乗ったら飽きると ...
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しかし、Z3のフロアカーペットを剥ぐった写真（こちらの記事も参照）を見て改めて思ったんだけど、BMWって床の鉄板にメルシートを貼ってないのね。 ちなみにメルシートってこれね。アスファルト様の、ベタベタした怪しいコーティング。 国産車はほぼ例外なく使っている。 競技車両を作った経験のある人はよ ...
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エアバッグ警告灯に関するこの整備日記に関連して。 助手席に座った人の体重で人が乗っているかどうかを判断してエアバッグを作動させたりさせなかったりという御大層な仕掛けだが、非常に壊れやすい圧力（歪み）センサーを使うのはあんまりだよなぁ…ということで代替策を考えてみた。 シートベルトのバックルに ...
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これずっと前から思ってるんですけどね。 マニュアル車のシフトアップって、どうしたってアクセルを戻さなきゃいけないし、加速できない時間が生じるでしょ。けどオートマってアクセル踏みっぱなしで加速し続けられるんですよね。 特にターボ車なんて一度アクセル戻せば必ず、再びブーストが立ち上がるまでのラグが生 ...
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こちらの記事の補足です。 レクサスRC（全高1395mm）のエンジンルーム。車体前半の高さを決定づけているのが、巨大なインマニ（サージタンク）であることがよくわかります。 対してフロントサスのアッパーマウントはずいぶん低い位置にあります。ボンネットの蓋ギリギリまで持っていかずともストロークが十 ...
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この話題、２ちゃんねるとかだと炎上するだけだろうと思います。特に最近は、4WDしか知らず、そもそもFRじゃ雪道は全く走れないと決め付けてかかる厨房が大勢いるので。 実のところ、圧雪された普通の斜度の道なら、FRでもそこそこ走れます。特に下りなら、もちろんドライバーの腕次第ではありますが、4WDを ...
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冬用のスタッドレスタイヤの話です。 ブリザック、TOYO、YOKOHAMAなどいろいろ履きましたが、人様に向かって主張できるほど一家言あるというわけでもありません。ぶっちゃけ、ラリースタッドレスに比べれば何を履いても大したことはありませんので。（＊ラリスタのインプレはこちらを参照） 以前、本物 ...
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