daluhmannのブログ一覧

これなかなかいいよね。 これだと差動装置（文字通りのディファレンシャル）は要らないし。 リングギアだけでいい。 日産はこのユニットをFR車の前に積んで4WD化したらいいと思う。 ATTESA E-TS バージョン2みたいな。 センターのトランスファーは単に分岐するだけだけでよくなるから超簡単 ...
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こちらの記事（国産車における4WDターボというカテゴリの絶滅傾向について）のさらに続編です。 4WDターボの絶滅ってだけでなく、その4WDのシステムにしても、90年代よりもバリバリに退化してるんよね。 古典的クロカンのFRベース・パートタイム（前輪の駆動はホイールハブをロックする、あるいはト ...
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「畑を耕して実りを刈り取らない日本」という表現をしている記事を見つけた。 http://syachiraku.com/archives/20160401/5079830.html 90年代にセリカやランエボ、インプレッサといった4WDターボ車がWRCを席巻したのに、スバル以外はその成果を完全に ...
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テリキの次のクルマ云々とあれこれ書いているが、実はこれタイムリミットが確定したのです。 Z3の前に乗っていたスプリンターマリノ（5バルブ4A-G後期型搭載車）を実家の老親が乗っているという話は以前に書いたが、さすがに平成5年式であちこちガタが来ているので、ちょこちょこ直して乗り続けるのはもう無 ...
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こちらhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2515164/blog/のさらに続編です。 サブタイトル「自分は4気筒NAエンジンがいかに嫌いか」（苦笑） 実際問題として、サイズや馬力的にはそれこそカローラフィールダーあたりで十分なわけですよ。 今のテリキ ...
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