我が愛車の紹介その２

今や定番の 5バルブ 4AGスワップ仕様です。
車購入時には5AGのハイカム、TRDマルチ制御のエンジンだったのですが
高回転多用するとブローバイ吹きまくりでエンジンルームをよくオイル
まみれにしてました。
そこでワンオフキャッチタンクを付け、オイルパン容量アップ＆オイル
戻り加工してしばらく乗っていたのですが2年後の富士本コース走行会
でブロー！！

ブロックに穴開きました。

で、当時流行りだしていた５バルブスワップを目論み準備していた所、
知り合いの５バルブアネックスキット仕様のレビンが事故って、
「事故車ごと買わない？」と連絡が。
即買いしました。
そして、２日掛りで載せ換えました。

エンジン本体ノーマルですが５AGより全然速いのには驚きました。
かれこれもう５年経ったので冬休みにタイベル＆ウォーポン交換しました。

本当は、O/Hしてハイカムとか入れたいんですけどねぇ。