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今日から３連休なんですが、
出掛ける予定もないのでバイクのオイル交換と
８６に付けてる消火器を交換しました。
以前からサーキット走行するので消火器を付け
ていたのですが、年末に気が付くと圧力ゲージ
が０に・・・。
まあ、期限切れもあったので某オクにて中古
を落札、昨日届いたので早速取り付けました。

実用性よりも見た目重視でこんなところに付けてます。

これが正面衝突して廃車になった。
２台目のハチロクです。
これは６２年式のGT-APEXでパワステ、
パワーウィンド、オートエアコン、
サンルーフ付きのフル装備でしたが、
６点ロールバー、２シーターのドンガラ仕様
でした。

よく箱根の国1、○ラインに走りに行ってました。

最後は富士スピードウェイの帰りにやってしまい
ました。

ちなみにこの写真はおまわりさんが撮ったもので
自分はすでに救急車で搬送されてました(；´Д｀)。

今や定番の 5バルブ 4AGスワップ仕様です。
車購入時には5AGのハイカム、TRDマルチ制御のエンジンだったのですが
高回転多用するとブローバイ吹きまくりでエンジンルームをよくオイル
まみれにしてました。
そこでワンオフキャッチタンクを付け、オイルパン容量アップ＆オイル
戻り加工してしばらく乗っていたのですが2年後の富士本コース走行会
でブロー！！

ブロックに穴開きました。

で、当時流行りだしていた５バルブスワップを目論み準備していた所、
知り合いの５バルブアネックスキット仕様のレビンが事故って、
「事故車ごと買わない？」と連絡が。
即買いしました。
そして、２日掛りで載せ換えました。

エンジン本体ノーマルですが５AGより全然速いのには驚きました。
かれこれもう５年経ったので冬休みにタイベル＆ウォーポン交換しました。

本当は、O/Hしてハイカムとか入れたいんですけどねぇ。