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2009年03月24日

復活に向けて・・・エンジン編

1月より某所にて製作依頼していたエンジンが完成したとのこと

これが原因で

3番小メタが逝ってシリンダーもキズだらけになってしまったエンジンですが・・・

ダミーヘッドボーリング＆上面修正して

中古クランクを曲がり修正&ダイナミックバランス（フライホイールは付けてた戸田クロモリ、クランクプーリーは純正新品）

ヘッドはバルブシートカット、バルブフェイス加工、ポート加工、戸田強化バルブスプリング、戸田カムシャフトIN,EX264°リフト9ミリ、他いろいろ

そしてピストンは戸田鍛造ハイコンプピストン81.25ｍｍ
ノーマルコンロッドの組み合わせで重量合わせして組み付け

メタルはＴＲＤ強化（親子とも）

そしてエンジンは見事に復活しました。

この仕様で実測185馬力以上出れば良いでしょうか？

しかしこの間ボディが旅立ったばかりなので当分はガレージのオブジェと化する予定です・・・

「@アッキー AE111
もう一台は3drレビン通勤用
バラバラホワイトボディー状態の赤黒トレノも所有しているお方です。」

何シテル？ 08/29 23:39

愛車カローラレビンGT-Vと２姫をこよなく愛する86playerです。

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