カズ@RK5 & MH44Sのブログ一覧

自車のRKステップが落検対象の修理が間に合わず、現状での長距離に懸案が大有りだったので、急遽レンタカー会社より本車を千葉-仙台間で借用しました。

外装については後期だったこともあり、さほど年式を感じることはありませんでした。
鍵開閉時に前後のポジションランプが点灯しますが、特に夜間の駐車時は辺りを照らしてくれて良かったです。

内装はフロント/セカンドシートの背面に折り畳みのテーブル、リア用エアコン、スライドドア部には収納可能なシェード付きで、ここはステップが劣ります。
代わりにサードシートは折り畳みが跳ね上げ式なので、トランクスペースで言うとセレナが劣りますね。

走行性については、トルクがあまりなくエンジンの唸り多いかなと感じました。スポーツモードもエンブレの効きは良いのですが、ここ1番の加速に貢献があるかと言われると微妙です。エコモードもありますがメーターの表示のみ？な気がします(違ったらｽﾐﾏｾﾝ)。

色々書きましたが総じて良い車ではありました。実用性で考えれば自転車数台積むとかがなければセレナも良いなと思います。

北米へ出張時に使用しました。
最上位グレードではなかったですが、車内はかなり広くレベルが高かったです。
走行性はさすがのV6エンジン加速は鬼早でした。
少し踏むだけでグワッと力強く進んでくれます。
この辺はエリシオンと同じ部類ですかね。さすがに図体が大きすぎるので日本には不向きかもですが､､､

北米へ出張時に試乗させていただきました。
前後ドア部のピラーがない4枚ドアモデルでしたがかなりカッコよかったです。
室内は結構広くゆったり乗れます。また各ドアポケットには灰皿が付いていたと思います。
走行面については3ATではありましたが、V8の時点で次元が違いました。加速がハンパないです。これぞ大パワー車という感じでした。
アメ車を全身で感じることができるとても良い車です。

北米へ出張時に利用しました。
アコードに比べるとどうしても全体的に劣りますが、普段使いで全く問題のない良い車でした。
2.0LのNAでしたが、1.5LのTと比べて加速のパンチはないですが、高速の合流でも全く問題なく、踏めば素直にグンと加速してくれます。
積載性も高く売れる理由が分かる車でした。

北米への出張時に利用しました。
内装はさすがに質感が高く高級感がありました。
トルクもかなり有り、アクセルを踏み込んでの加速時はホイールスピンするほどでした。赤信号でも右折をしないといけないルールで、日本とは異なり慣れない点もありましたが、多少はこのパワーでなんとかなりました。パドルシフトも良い感じで制御が動いてくれて扱いやすかったです。またホンダセンシングも付いていて、高速道路の運転もかなり楽でした。
さすがアコード､､､良い車です。