2013タミヤオープンハウス（Ｍ792ガマゴート編）

殆どの方が実車を見た事が無いと思いますが、1960年代にアメリカ軍が採用していた「Ｍ792ガマゴート」。


永久連結されたトレーラー（連接車）であり、総輪（6輪駆動車）車体だ。

一応、水陸両用車両らしい。



静岡ボビーショーの日に、タミヤオープンハウスのイベント会場で、持ち込み展示していた車両だ。

サイドビュー。

大経タイヤが目に付く。
後部のトレーラー化してる連接部分は、確か固定も出来て、固定式6輪車体になると思っだが、記憶が定かではない。

1960年代のモデルなんで、軍用でもあり、室内は平均的な質素な造りだ！

リアビュー。

大経タイヤもあって、デパチャーアングルも大きい。

アンビュランス（救護車）仕様なので、ベンチシートが付いてました。


大きな車体の割に、1tonトラックぐらいのスペースでしかありません。

荷台位置も高いので、荷役作業は不便だと思います。

独立系の足まわりながら、スキッド性能が高そうな、フラットな腹下。

Ｍ792ガマゴートと同じ頃活躍した「Ｍ151」シリーズ。


ジープマニアは、この型から、jeepと呼ばず「マット」と呼びます。

それまで使っていたＭ38シリーズより、渡河性能を高めて、ボンネット上まで水が来てもフロントウィンドウに立ったシュノーケル（吸気管）からエアを吸って走り続ける事が出来るとゆうもの。

水流の早い所じゃ～クルマより、人が流されそうだけどね！(笑)


それまでのジープと違い、トランスファーの機構や走りは別物で、バギーのように走る車両のようです。

前期型、後期型と有りますが、足まわりが変更されて、全く別物のハンドリングだとゆう事をよく聞いています！


※画像右手がＡ１（前期型・タミヤ本社展示車）Ａ２（後期型・個人所有）。


良く見ると、フロントフェンダーのウィンカーの形が違いますが、足まわりが全くと言って良いほど違います。
前期型の転倒事故多発（スピードの出し過ぎ？）による改良の為だと聞いています。
走れ！四輪駆動車とゆう本を読みませう(^^)/

ガマゴートの連接部分。

車体に貫通したプロペラシャフトで繋がれている。