これかぁ

ようやく、カブの復活に漕ぎ着けましたよ。

足かけ2年、原因特定に至らず面倒臭くなって
放置する事数知れず。
エンジン掛からん問題。。。

キャブを疑いオーバーホール、車体購入時にフロート、フロートバルブ、ジェット類交換したけどまた交換。
インマニ界隈のガスケット交換。
もちろん点火系定番のプラグ交換からの点火コイル交換。
バルブガイドシール交換。
バルブはさすがに交換せんかったけど、クラッチの滑りが酷くなったのでクラッチ交換。
まぁ、これはついでに。

症状としては、ヘッド外して組み直した際は普通に掛かるが、次からは2度と掛からない。

ヘッド付ける時にカムスプロケットの位置が微妙に合わん事もあり、カムチェーンが伸びてるかと思い新品に交換。
そんなに伸びてないものの横方向のグラつきあり。
合わせて、カムチェーンテンショナースプリングも新品に。


右新品。

明らかに長さが違う。

まぁ、これが原因だった訳で。

組んだ直後はカムスプロケットの位置を合わせて組むのでエンジン掛かる、が、スプリングの押しが弱い分チェーンの張りも弱いのでエンジン回すと徐々にズレが生じる。
で、バルブタイミングが狂ってしまいエンジン掛からない。
という事のようです。

ただのバネなんですけどねぇ。そんなに縮んでたのね。

よもや腰上のオーバーホール並みにあれやこれやと部品交換。。。
エンジンリフレッシュといろいろ勉強出来てスキルアップしたと、ポジティブシンキング。

あとはキャブの調整でございます。