郷愁のブログ一覧

冒頭いきなりですが、車を乗り換えることにしました。
2009年の七夕、ワンストップサービス本人申請（with住基カード）で新規登録してから6年半、7万キロ余りを共に走ったクラウンアスリートを、色々考えた末手放すことに決めました（下取に出します、欲しい人はすぐ言ってください）。
思い起こせば転職をきっかけに、長女生誕記念として購入したのですが、とりあえず走った近所の峠で「だめだこりゃ」と呟いた時は、よもや若い頃遊んだジムカーナに復帰するとは思いませんでした。
購入先ディーラーさんをはじめ、色々な方との出会いを経る中でちょこちょこ弄り、なんだか速くなりそうな感触を得てＧ６ジムカーナを６勝することができました。皆さん、本当に今までありがとうございました。
さて、今回乗り換えに至った経緯ですが、ひとつにはBack to the basic。自分はみんカラプロフィールを、ページ開設以来変更していませんが、私の目指すところは「しっとりと、なにげに速い」であり、競技生活メインではないということです。クラウンは（自分の基準では）ちょっと弄り過ぎなので、一旦リセットさせてください。
もうひとつは、自分と嫁が元来ドライブ好きだということです。子供も大きくなってきたことですし、以前夫婦で乗ったこんなような車を駆り、今度は家族で観光したいなーと思ったからです。
人生いろいろ、「車好き」も色々です。クラウンで、若い頃の夢（ちっぽけでもいいから表彰台）が見れて、本当に嬉しかったです。プレイドライブ誌にもおっきく採り上げていただき、これは家宝にします。今後とも、どこかでお会いしたら声を掛けてくださいね！次の車でのカーライフ、みんカラは続けますヨ。

今日はG6ジムカーナフェスティバル@キョウセイに出走しました。結果はATクラス3位、エボGTAとルーテシアに大きく敗れました。入賞はありがたいことですが。
敗因は、車ナリに走ってしまい、攻めがなかったことに尽きます。いつもベンチマークしている他のクラスと比較しても、明らかに自分だけ遅い。
言い訳的には、木曜日に仕事をサボってカート対決をした際左足をくじいて、ろくにコースを歩けなかったことと、その足で操作するサイドを、踏まないように走ったこと。
積極的にサイドを踏まないのと、踏みたいけど痛いなーって踏まないのとでは、パイロンへの入りが違う。ハンドルいっぱい切って曲がろうにも、突っ込み過ぎててアンダー。
外周では、新車に乗り換えたいなーという邪念が。下取あるから大事にしよーって、全然アクセル踏めてません。おまけに、室内灯とスモールが切れ、クラウン君もご機嫌斜め。ごめんよ。
体調管理と、メンタルやモチベーション維持も実力です。最後が完敗じゃ悔しいし、来年もクラウンで出直そうかな〜

秋晴れの富士で、ATクラスに参戦しました。
最近のテーマは、折り返しはしっかりブレーキングして、前輪で鼻を入れること。それを試されるような前半のコースでした。
今回は関東に近いこともあり、前職の仲間達が来ていました。全日本PN4のN村くん、ご指導ありがとうございました。お陰様で地味に走り切り、GTRの鬼立ち上がりに対抗できたかな？



後半、でかい車には厳しい設定。最後の2本巻き→クランクは、GTRとて辛いセクション。ここも違いを出さないと、ということで、サイド引いてアクセルを開けてみました。
これがうまいこと決まり、富士でも優勝することができました。
今日は父さん子守の日。娘が、走りは見ないまでも、最後に祝福してくれました。みんなありがとう！ございました。

18日@富士、揚がってますねー。
ATクラウン、なんとも難しいところですが、サイドは3回以内に抑えたいです。
理由は、どうしても立ち上がりがモタつくので、一連のぐにゃぐにゃの要所だけ、ライン補正の為に引くぐらいでしょうか。
あとはしっかり減速して曲がることを意識しないと、気持ちいぃけど遅いってことになります。
35GTRにどこまで迫れるか、考えます。感化されて派手に踏んだら、全く追い付けないんでしょうね〜
↑それが見たい？いゃいゃ、そこは地味ぃ〜に決めたいです。
お会いする方々、よろしくお願いします！

先日のブログで惨状を書きましたが、ソフトのアップデートでバッチリ治りました。
同じ悩みを抱えて見える方は、どうぞディーラーまでご相談ください！