郷愁のブログ一覧

3月2日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ウインカー3回チカチカするリレー、TVナビキット、エボXアルミ

■この1年でこんな整備をしました！
Dラーで真面目に点検、のみ

■愛車のイイね！数（2019年02月25日時点）
28イイね！

■これからいじりたいところは・・・
特にありません

■愛車に一言
いつもありがとうございます

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新年の走行会。
昨年末、フロントのバネレートを上げたので、期待が膨らみました。
確かに、よく鼻が入るようになったのですが、今度は出口でリアが流れて踏めない周回が続きました。よーく考えてみたら、従前のアンダーに甘えたフロント流しアクセル全開走法が抜けていない。
気持ちを入れ替えて、しっかり減速前を転がしてさっさと向きを変えることにしたら、一応ベスト更新48.1、47秒が見えて来ました。でも、出口でリアが流れるのは変わらず。タイヤかな、265→275？
だって僕のiS-C、1.8トンあるんですもの。。。

12月5日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

公認6MT化を筆頭に、脚もタイヤサイズも、クラウンから替えざるを得ませんでした。今思うと、クラウンって軽かったんですね。

■愛車のイイね！数（2018年11月28日時点）
112イイね！

■これからいじりたいところは・・・

だいぶいぃ感じです。
あとは…ロールバー？

■愛車に一言

ただでさえ激レアなトヨタ車なのに、さらにレア度が増しました。素敵です

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名古屋トヨペットさんの走行会@スパ西浦サーキットへ。
フロントを235→255化した効果はバッチリでしたが、今度はバネレートが足りないかもなぁ〜
西浦を初めてMTで走ったタイムは、2年前に走ったAT版より1秒アップの、1分3秒。レートアップでアソコをもっと攻めて、1分に迫りたい！
ちなみに、パーツレビューにある立体シートカバーは横Gにバッチリ効きます。これはいい。

名古屋→宝台樹へ遠征しました。
MT化後、初めてのジムカーナです。課題が見つかっちゃったな〜。困りました。
①クラッチ(戻し)の油圧経路にオリフィス？がある
1→2速がトルクバンドに乗っていると、滑る(繋がるのが遅れる)
②フロントのバネレートが足りない
底付きしているので、それ以上荷重も乗せられないし、①のせいでクラッチ蹴っても繋がりマイルドだし、ひたすらアンダー
1分10秒ぐらいのパイロンコースで、馴染みの人とのタイム差で考えると、クラウンATの頃比2〜3秒遅いと思う。iSのATよりも、1秒は遅いはず。
フロントタイヤを太く(235→255)したら、曲がらない車になるなんて、意外すぎ〜