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GWの最終日、G6ジムカーナ@名阪スポーツランドに参戦してきました。IS-Cのデビュー戦です。
出走クラスは、クラウンの頃と同じATクラス。今日のコースは島回りが多く、主催のファインアート福永代表が言っていた通り「頑張るとタイムが出ない」感じでした。
本番1本目は、イメージどおりに走れて、いい感じの生タイムが出ましたが、自覚症状なしのパイロンタッチ(5秒加算)に沈みました。何とかデビューウィンを飾りたい!→欲が出た
昼休みの慣熟歩行。名阪特有の高い縁石をふんだんに使うべく、自分には珍しく、ヒトの話をよく聞いて歩き回りました。
臨んだ2本目。縁石を踏むポイントを意識し過ぎて、ラインもシフトもぐっしゃぐしゃ。結局縁石の踏みたいトコロが踏めず、無理にハンドル切ったらお尻が出たりして、タイムダウンしてしまいました。。。結果はエボX-SST氏に敗れ2位(1本目のPTが無ければ勝てた、と言ってはいけない)。
反省点は、自分のラインを信じ切れなかったこと。確かに縁石もいいのですが、車に適した舵角とか、トルクバンドとか、TPOに応じて優先すべきことがあります。そういえば私は、一般的な競技車の乗り方をしたら、車なりに遅くしか走れないのです。そんなラインは走れない。そう、ヒトの言うことを鵜呑みにしないこと!
まぁ結局サイドの2度踏みも全部失敗だし、これで勝ったらおかしいのです。次回はいつもどおり、重い車をそぉーっと曲げて行く、ねちっこい走りを目指します!
ちなみにサイドは、1回目がタイミングになっていて、本踏み(2回目)は完全に遅れています。クラウンの癖(1回踏めばよし)が抜け切っていません。これも反省しています。

先日の奥伊吹練習会で、サイドの効きが甘いことが判明。強化シューを上1枚だけ入れ、コントロール性を狙ったのですが、絶対的な制動力が足りず、ロックしづらい。
かと言って、2枚とも入れるには厚みがあり過ぎて入らない…そこで、記念すべき子供の日に、もう一枚をシコシコ平ヤスリで2/3の厚さまで削り(疲れた〜)、頑張って両方入れました。

ハンド加工なので、当たりが出るまで後続車が臭くて車間をあけるぐらい引き摺って走ったら、ガッツリ効くようになりました！
これで8日のG6ジムカーナ@名阪はバッチリだぜぇ〜ムフフ。