郷愁のブログ一覧

今日は会社の好き者が約80名集まって、スパ西浦を走って参りました。iS-Cでのサーキット初走行です。
車は新旧86に始まり、エボ・インプ・R32、エリーゼ・エキシージまで、メーカー偏りなく(笑)豪華な顔合わせ。iSも居ましたよ〜250・350・Fと。
基本は親睦イベントなので、念入りな完熟や同時走行数の抑制(4〜6台ずつ)があり、タイム計測は2周×3セットと、毎回リズムを掴めないまま終わってしまう感じではありました。記録は1′04″3と、まぁ初西浦としてはこんなものかと。中級クラスで、はりー@FRSさん以外の並み居る86を押し退け、2位/30台を頂戴しました。はりー@FRSさん、優勝おめでとうございます。
インプレです。R35並みの1.8t近い車が170km/hで1コーナーに突っ込むミニサーキットとしては、前235後255じゃタイヤが細い。割とラインの自由度が高いコースなので、頑張って縦に転がしましたが、やっぱり横に踏ん張りたい。
ヘアピンの進入など、お尻ムズムズは好感触なるも、油断すると横にダァーっと逝ってしまい、残念。出口も後輪が流れてなかなかアクセル踏めず、ストレス溜まりますね〜。M的には楽しいんですけどね。
あ、先日替えたブレーキパッド、エンドレスSS-Sは期待以上、よかったですよ。奥でちゃんと効きますし。ホームストレートエンドでフロントのABSが発動するぐらい…タイヤ負けてるし。

ナビ地図の最新化とか、12品目を交換してくれるのですが、その中にブレーキパッドが含まれています。納車の時、残り5ミリのパッドが気になったのですが、摩耗基準に達していないので交換せずとなりました。
近々ミニサーキット走行会を迎えるにあたり、過去の悪夢がフラッシュバックしたので、安全を見て自費交換しました。
レクサス純正パッドは、交換用「準正品」のように、あっと言う間に消えて無くなることはないのですが、残るライニングは黒い炭になって結局は効きません。
メタルは音とカスが凄いので、以前比較的上限温度の高いエンドレスのSS-Mを試しましたが、これまた白い灰になって効きません。今回はSS-Sにしてみましたが、どうなんでしょうね。
今回外した純正は綺麗に減っており、キャリパーの開き等は無さそう。前後合計10ポットのピストンを押し込み、クラウンと同じ交換手順でサクサクと…
あ"〜、そう言や冒頭の交換12品目に、ブレーキフルードも含まれていました。パッドが減った状態で、綺麗なフルードが「FULL」まで満たされていた模様。溢れこそしませんでしたが、すり切りいっぱいのブレーキ液を、スポイトでシコシコ減らしました。。。
皆さんも全輪パッド交換する際は、液量にお気を付け遊ばせ！

トルクの話です。
私の愛馬'04年型K1200GTは、旧ジェネレーションの縦置き四気筒、低回転型DOHCです。
ツアラーなのに、街乗りが愉しいんです。本日のお散歩ツーでは、信号で隣に並んだどこぞの三拍子号(ハーレー)と戯れました。
ハーレー氏の発進加速は、早めにシフトUP+アクセルワイドオープンのドドドスイスイ型だったのですが、試しに同じタイミングでシフトUPしてみました…充分付いて行けるんですよこれが。回転数にして3,000ぐらいの、モリモリトルクが堪らない！
今年で12歳なのですが、来月の車検はオイル漏れを治して、ちゃんと乗ろうっと。
さて、そんな乗り方ばかりしているとレブが気にならないので、自分はタコメーターをロクに見てないなーって気付きました。
車のジムカーナで最近勝てないのは、これが一因か？トルクだけじゃなくて、回転数で馬力を絞り出してみようと、心に決めた今日なのでした。
ところで200km足らずしか走ってないのに、左手(クラッチ)の握力を失いました。体力不足も一因かも。