郷愁のブログ一覧

思えばSNSの創世期に、初めてブログを綴ったのがみんカラでした。
カスタマイズを含む愛車ヒストリーを、登録して眺められる機能が、いちばんのお気に入りです(かれこれ19台登録)。
また、皆さんの装着パーツは、自分のカスタマイズの参考になります。勇気ある人柱の皆さん、いつも本当にありがとうございます😭
この素敵な「互助会データベース」が、後世に残ることを祈念しております。


https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

タイプRで、家族旅行に行って参りました。全行程COMFORTモード固定です。

高速道路はホンダセンシングで楽々。移動するだけの区間は、なるべく運転したくありません。初めてのホンダ車ですが、アクセルブレーキ制御OFF+車線中心維持ONのモードがあることを発見。自分のペースでガンガン行けます。私が操舵するよりもスムーズwに高速道路を駆け抜けるようです(家族談)。

いよいよ道が混んで来たら、私はクルマに全任せして走ります。トラックが3ワイドで道を塞いでも、クルマ任せなのでイライラせずに済みます。90km/hからの再加速は、6速固定のまま難なくこなします。低回転からのトルク感は、イニシエの4G63を彷彿とさせる頼もしさ。えぇクルマだぁ。
(写真は合成です)

GRカローラの抽選に2度落選し、自分の純内燃機関最終カーは、シビックとなりました。
納車を2年待つ間に2度マイナーチェンジがあり、Ⅲ型の2025MYです。
TPOに合わせて両方稼働しますが、装備の差として下記が、あーそうだよなと感じます。
・Rに入れると下を向くドアミラー
・夜になるとサングラスになるルームミラー
・エンジンを止めると跳ね上がるハンドル
・標準でもいい音がするステレオ
・6連奏DVDチェンジャー
・スイッチで動く椅子
・後席のエアコン吹き出し口
別に、シビックに無くて困るという意味ではありませんが、当たり前のように感じていたものが、特別であることに気が付きました。
一方で、最新車両として下記に嬉しさを感じます。
・バッテリー負荷が気にならないヘッドライト
・車間を調整してくれるクルーズコントロール
・液晶でデザインが変わるメーター
どちらも300馬力超、速さは自分には十二分ですし、足回りや乗り心地、運動性能も、単にFF/FRの違いなので甲乙付け難い(iSかなり弄ってますけどねw)
どちらも手放し難いクルマです！