郷愁のブログ一覧

タイプRで、家族旅行に行って参りました。全行程COMFORTモード固定です。

高速道路はホンダセンシングで楽々。移動するだけの区間は、なるべく運転したくありません。初めてのホンダ車ですが、アクセルブレーキ制御OFF+車線中心維持ONのモードがあることを発見。自分のペースでガンガン行けます。私が操舵するよりもスムーズwに高速道路を駆け抜けるようです(家族談)。

いよいよ道が混んで来たら、私はクルマに全任せして走ります。トラックが3ワイドで道を塞いでも、クルマ任せなのでイライラせずに済みます。90km/hからの再加速は、6速固定のまま難なくこなします。低回転からのトルク感は、イニシエの4G63を彷彿とさせる頼もしさ。えぇクルマだぁ。
(写真は合成です)

GRカローラの抽選に2度落選し、自分の純内燃機関最終カーは、シビックとなりました。
納車を2年待つ間に2度マイナーチェンジがあり、Ⅲ型の2025MYです。
TPOに合わせて両方稼働しますが、装備の差として下記が、あーそうだよなと感じます。
・Rに入れると下を向くドアミラー
・夜になるとサングラスになるルームミラー
・エンジンを止めると跳ね上がるハンドル
・標準でもいい音がするステレオ
・6連奏DVDチェンジャー
・スイッチで動く椅子
・後席のエアコン吹き出し口
別に、シビックに無くて困るという意味ではありませんが、当たり前のように感じていたものが、特別であることに気が付きました。
一方で、最新車両として下記に嬉しさを感じます。
・バッテリー負荷が気にならないヘッドライト
・車間を調整してくれるクルーズコントロール
・液晶でデザインが変わるメーター
どちらも300馬力超、速さは自分には十二分ですし、足回りや乗り心地、運動性能も、単にFF/FRの違いなので甲乙付け難い(iSかなり弄ってますけどねw)
どちらも手放し難いクルマです！

大変ご無沙汰しています。2号車入替です。
レクサスNX→タイプR。同じ2L-turboで。
トヨタ車は、お客様優先で順番お譲りします。
2台買ったわけではなく、初期型を注文して２年が経つ間にマイナーチェンジしたため、Ⅲ型の注文書に入れ替えて来ました。

昨年1月から水戸で暮らしておりましたが、5月から元会社に戻ります。
懐かしの関東で、懐かしいメンバーにお会いできました。直近のジムカーナ事情もよくわかりました。ありがとうございます。
再び中京の地で暮らすことになりましたが、こんどの仕事はモータースポーツ関係なので、全国のサーキットにお邪魔することになります。見掛けたら、お気軽にお声掛けくださいね！

茨城最後は、関東チャンピオン戦でした。トヨタ特設クラス(GRクラス)にレンタル86で出走し、優勝。有終の美を飾ることができました。彼の地でお世話になった皆様、本当にありがとうございました😭

50代のオトナですが、免許を失わない範囲で乗るだけだと、コスパが良くない。内装や椅子の質感がそこそこ高いのが救い。
元ランエボユーザーですが、あのリッターバイクのような低速トルクは無く、街乗りはバイクで言えば400ccぐらいの乗り味かも。
自分はモータスポーツを楽しむので、クローズドコースで全開パワーを出し切り、発散/償却できています(速い!)。
ボデーと足回りの造り込みは素晴らしいので、飛ばさない人は1.5リッターATのRSがお勧め。