郷愁のブログ一覧

価格と質感が高バランス。レクサスや輸入SUVまで欲張ったらキリがないですけど、ここかな？と直感で飛び込んでみて、私は正解でした。
エンジン、駆動、グレードが組合せ自由なのも良かったです。最安エンジンの二駆、でも上級グレードってやつを選択しました。ハイブリッドではありませんが、街乗りで12〜14キロ走るしレギュラーガソリン仕様なので、これもまたヨシです。

この週末、時間があったので、愛車遍歴について整理してみました。
私はどうやら「あー、アノ車、あそこがよかったんだよなー」という思い出を、いつまでも引き摺るタイプのようです。今の愛車は、それらに左右されまくって選んだことに、気が付きました。皆さんはいかがですか？

3月6日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ヘッドランプのLED化

■愛車のイイね！数（2018年02月27日時点）
46イイね！

■愛車に一言
嫁さんの、脱ペーパードライバー初号機として、子供達を運んでくれました。家族の色んな思い出が詰まった車です。すこぶる調子のいい、当たり玉だったと思います。
残価設定、ワーゲン3年分ください！ということで、この度返却することにしました。今までありがとうございました。

＞＞愛車プロフィールはこちら

名古屋陸事に、見てもらいに行きました。車検証の、記載事項変更というやつです。
車検ラインでなく、横の測定場に回されました。
まず前軸/後軸個別に車重を量り、次に全高をレーザーで測り、最後にリフトで上げて、替えたペラの寸法を計っていました。
結果、車重がマイナス20キロ以外、車検証通りの判定となりました。ちなみに元が1,750kgあるので、重量税は安くなりません。
車検証の型式に「改」が付き、晴れて公認車両となりました。気分の問題ですが、走りが軽やかになった気がします！

思えば15年ぶりの、MT車でのクローズドコース(除仕事での色んな車の試乗)。職場のスキモノ60名で、美浜サーキットをジャック。
そもそも、ここを走るのが2年半振り。昨晩は雨だったのですが、朝のハーフウエットがベストタイムとは、要修行。とりあえず、ほぼクラウン時代のベスト。伸び代ありそー。しかもアクセル直結の姿勢制御が快適。MTのFR面白〜！
しかしまぁ、MTでのシフトダウン作法をすっかり忘れているので、ブレーキングが突っ込めません。純正革シートは、ATの場合左足を突っ張っていれば無問題なのですが、クラッチ操作があると、常に両足が何かしているので、体がズレまくり。真ん中に座ることがボルダリング並？の運動量。2週も走れば息がゼーゼー、かつ汗ダク。握力も消え去ります。
ニーパッドとか、導入しようかな。センターコンソールに当てていた膝が…擦れて痛いっす。。。