中華DRL　減光ハーネス作成

【重要】今回の改造ネタは手元に届いた商品について調べて改造を施しました。
製造時期、製造ロット等により、同じ事をされても同じ結果になるとは限りません。
車両火災、事故、怪我の恐れもありますのですべて自己責任の元に作業をお願いします。

今回のテーマは、DRL自体の改造なしで減光するです。
同じ形状の防水コネクタが入手できた事により、この改造が可能になりました。

完成品の減光ハーネスをつけるだけで、車検通るがサブテーマだったりしています。

調光は市販の調光ユニット使えば簡単かと思いamazonでポチリ。
値段と評判で決定しました。

※注意
この商品の定格は12V-24V　0.8Aです。
手元のDRL-LEDには約30Vの電圧が掛かっていますので、オーバードライブ状態です。装置によっては即、故障かもしれません。。。
初めから30Vの情報があれは、この調光器は選びませんでした。

早速、中を点検。
結構スカスカ。
基盤にVRを直結しての小型化も簡単にできそうです。
と思いつつ点灯テストへ

とはいえ、定格オーバーなので、買いなおそうかと思いましたが、30Vの調光器って値段が。。。。。
なので、通電テストをして部品の温度がどこまで熱くなるか？
を調べてからにしました。

※電子部品が壊れる時って、独特な臭いがでます。
※抵抗とかも切れるときは、やけどする位の高温になります。
※経験な無い方はお勧めできません。
国内版DRLの入手を強くお勧めします。

調光器のつまみを調整します。
まず、安定化電源を使い、DRL安定動作電圧の13.5V～14Vに設定。

DRLコントローラに仮接続します。
初めは、変化しなくて焦りましたが、INとOUT逆接でした。。。。
接続直してちゃんと動くのを確認。

実車のスモールランプ程度に調整します。
（今現時点の車検目安がこの明るさです。）
DRLの明るさ基準は、ポジションランプ以下だそうです。
その辺を狙い調整しました。

通電直後～ヒートラン後（5H）放置まで試してみましたが、
基盤上部品の発熱は殆どありません。
動作電流が0.3A程度なのでこうなったのかも？
結果オーライです（笑）

調光器の小型化最優先の為に、調整VRの削除をします。
調整VRを半田で外したら、センターピンと両端間で測定。（外さないと数値違う）
181Ωと887Ωでした。
手持ちの抵抗で再現すると、、、、
300Ωと470Ωの並列で183Ω
300Ω3個直列で900Ω

配線も直接半田してコネクタ加工。
DRL装置と同じコネクタが入手できたので、着け外しが容易です。
調光器は「減光器」になりました。

実際の車載の際には、防水加工が必要ですが、部品の発熱も殆ど無いので適当なコーキングでもいいかもです。

自分はハーネステープで済ませました。

これが入手できなかったら、今回の改造は思いつきませんでした。

住友電装製
2P090型HM（ナチュラル）【防水】メス端子側カプラキットF090WP-HM/MT/2P090WPK-HM-F

2P090型HM（ナチュラル）【防水】オス端子側カプラキットM090WP-HM/MT/2P090WPK-HM-M

おしまい。