Vベルト交換ついでにテンショナーも

先月あたりから冷間スタート時にキュルキュル(キュンキュン？)がし始めました。
経験ではファンベルトの劣化時に生じるというのが分かっていました。ただエンジン始動時のみだし、2月には定期点検もあるしまぁ良いかな？と思ってはいましたが…

1 加速レスポンスが悪い。
ラマンはCVT車ですがCVT固有の引っ張り感のある加速は少なくアクセルオンに対しリニアに加速するのが売りです。
どうも正室のようなゆるーい加速になった印象ー少々燃費も悪化気味。
ベルトも緩んでいるようないないような…

2 走行時には音はしない。
たまにキュルキュル音を響かせ走っているクルマを見かけますが、そんな感じはない。点検時にまとめてポンしても良いかな？とも思う。

まぁ走行距離も伸びてきたし…と言うことでプチ入院。

ガラス越しですが。
ラマンのVベルトはテンショナーによる調整範囲を超えてちょっと弛みが出ている模様。ベルト交換でも🆗ですが、プーリーおよびテンショナーそのものとセットで交換するのがお勧めという事です。
時間も短時間で済むためそのままお願いすることにしました。
最近は手で調整するんじゃないですね（笑）
GRBも相応の距離を走りましたが、途中でプーリーを替えたりしたので、その際にテンションをを調整したのかもしれません。

交換後。
アルミテープがピップエレ◯バンのように見えます😅
新品はたわみもなく、張りがあります。
ちなみにインタークーラーはボロン剤を塗っていますので白くなっています。

ベルト以外にアッセンブリー交換になったためちょっとかかりましたが、交換後加速が元のラマンに戻りました。
初期型はそろそろ交換時期に入っていますので、交換するオーナーが増えているようです。加速が？と思ったらキュルキュル音がしなくても一度診てもらうと良いですね。

来月は私自身が人間ドック🏥
油圧(血圧)、スラッジ(コレステロール)‥と懸案事項多数。触媒(循環器　ガンマGDPは20代から変わらず)は快調なんですがね（笑）