AVO　リヤデフマウントブッシュ取り付け

車両をカースロープに載せて作業空間を確保します。
デフにパンタジャッキを軽く当てて5mm程度デフを持ち上げます。
こうする事でデフマントのボルトとブッシュにかかる力を軽減して作業性が若干よくなります。

スペースが狭くメガネレンチしか入らないのでメガネレンチでナットを緩めます。
潤滑剤なしでも緩みましたが相当硬く最初は緩まないと思うくらいでしたが思い切り力を入れたら緩んでくれました。
多少は浸透潤滑剤を吹いてから作業した方が良かったのかもしれません。

ボルトの先端が若干さびていたのでメガネレンチを掛けて徐々にナットを緩めていき2個共ナットを外します。
これでデフが外れることは無いので心配はいりません。

外したナットも少し錆が出て、汚れも付いていたのでパーツクリーナーとワイヤーブラシで汚れを落としました。
また、取り付けの際ボルトの錆でガジらないようにねじ山に少量の汎用グリスを塗っておきます。

ブッシュにはグリス(おそらくシリコングリス)が付属しているのでブッシュの差し込み部分にまんべんなく塗ります。
グリスを余らせても使い道がないので大目に塗ってすんなり差し込めるようにします。

純正のデフマウントブッシュの形状を見てAVOのブッシュを差し込みます。
AVOのブッシュの向きが間違えていると入らないので向きを間違えるという事はないと思います。
ある程度ブッシュを押し込むと硬くて手で入れる事ができなくなるのでワッシャを入れます。
ここでボルトが3山位出ていればナットがかかるので問題ありません。
ブッシュがうまく入らないときはデフを支えているジャッキで高さを上げ下げする事で純正ブッシュの隙間が変わって入り易くなる場所があります。

手締めでナットを軽く締め込みます。
ねじ山が掛かったら2個のナットを均等にメガネレンチで締めていきます。
徐々にブッシュが入っていきます。

大体の目安ですがねじ山が1.5山位出たところでナットが締め切りの状態になります。
ここのナットの締め付けトルクは70Nmですがトルクレンチが入らないのでメガネレンチで目一杯締めました。
締め過ぎな気もしますが緩める時に相当力をかけたのでたぶん問題ないと思います。
何かしらの方法でトルクレンチが使える事がわかったらきちんと締め直そうと思いますができなければこのままにします。