| メーカー/モデル名 | 日産 / エクストレイル 20GT エクストリーマーX_4WD(AT_2.0) (2012年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
今回同じ形のガソリン車（前期型）からディーゼルターボ（後期型）に乗り換えましたが、それは使いやすいボディサイズ、シンプルなボディデザインが気に入っていたからに他なりません。 高級感や安全運転支援機能は備わっておりませんが、10年経過しても、普通に使用するにはとても良いクルマです。当時の日産の良心が反映されたとも言えるユーザーオリエンテッドなクルマです。 |
| 不満な点 |
ディーゼルターボ車に関していえば、新車価格がガソリン車に比べ同等装備で70万円ほど高く、それを抑えるために（高いと売れないので）、モデル末期までシートヒーターやカプロンシートの設定がありませんでした。 2013年モデルからはようやく選択できるようになりましたが、フロアカーペットや天井は防水対応を見送っています。 ガンガン使えることがコンセプトにもか変わらず、価格を抑えるために魅力的な装備を省いたことがとても残念です。 |
| 総評 |
使いやすいボディサイズ、気をてらわないデザインなどは、前期型、後期型、ガソリン車、ディーゼル車問わずこの車の大きな魅力です。 加えてディーゼル車は、当時のガソリン車3.5リッター並のトルクがあり、登坂などでは余裕を持った走りができます。とはいえ速いというほどではなく、あくまで十分なレベルです。 また燃費はガソリン車でリッター10〜15キロ、平均13キロ、ディーゼル車なら12〜17キロ、平均14キロと大きさを考えると十分経済的と感じます。 |
| デザイン |
 
4
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
|
| 乗り心地 |
4
|
| 積載性 |
4
|
| 燃費 |
5
|
| 価格 |
4
|
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