クルマレビュー - エクストレイル

マイカー

静かでパワーも十分あり
- あゆった
- 日産 / エクストレイル
  オーテック e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年7月6日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

2トン以上のボディーをストレス無くスムースに加速させてくれる。

不満な点

・バッテリー（12Ⅴ）寿命が極めて短い。
・運転者に優しくないスイッチ操作、表示方法、扱い方（バッテリージャンプ方法）等

総評

4WDシステムはメカ4WDとは異質の完成度であり評価すべきかなと思います。
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マイカー

私の中でのミドルクラスSUVの最適解
- なおポン
- 日産 / エクストレイル
  エクストリーマーX_5人乗り_4WD(1.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年7月5日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

モーター走行のシームレスな走り
第2世代e-Powerの静かさ
e-4ORCEの安定した走り
エクストリーマーXのスタイル
内外装や装備の高級感

不満な点

フルハイブリッドなのに燃費があまり良くない
シートベルトがキツく感じる
この価格帯なのに内外装に電球が多い

総評

燃費以外は総じて満足です。特に静かでスムーズな走り、e-4ORCEの安定性は他の車種では味わえないでしょう。
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マイカー

迷ったらとりあえずトヨタ。
- 370-RS
- 日産 / エクストレイル
  G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年7月1日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
総評

中古で日産認定中古を購入したが電気系統の細かい不具合がいくつかあった。
今までトヨタ系(レクサス)を10年以上乗り継いできたが故障は皆無。
まだ費用のかかる故障は起きてないので◎。
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試乗

足回りのバタつきが気になる。
- じゃりトマ
- 日産 / エクストレイル
  G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年6月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

○内装の質感の高さ
○ゆったりしたシートが快適
○広い室内

不満な点

✖️バタつく足回り
高速道路でも一般道でも、ギャップを乗り越えたあとにタイヤが跳ね続けているようなバタつきがあり、その結果常に前後に揺られている感が気持ち悪かったです。
　SUVの大きな重いタイヤに対して、ダンパーのダンピングが不足していると思いました。

✖️プロパイロットのレーンキープの制御が怖い
　売りのプロパイロットですが、ノートオーラNISMOと同じく、コーナリング時のハンドルの切り足し、切り戻しの動きがあり、生理的に怖くて使いたくないです。
　レーンキープを解除して使いたいけど、解除方法がわからなかったです。

✖️e4ORCEは穏やかな設定なのか、存在感か薄い。
　オーラ　NISMOの4WD Tuned ePowerがコーナリングで後ろから押し感がありますが、そんなイメージで乗ったら、後輪の押し出し感を感じなかったです。
エクストレイルもNISMOだとちがうのかな？
※加速時や上り坂では4WDのトラクションの高さは感じました。

総評

Carjanyを初めて利用してエクストレイルに試乗しました。
Carjanyは有料ですが、3500円程度で1日営業の同乗なしに好きなだけ試乗できるのがいいですね。

今回は日野で借りて、中央道を使い山梨の都留市まで行き、帰りは一般道を使って帰ってくるコースで約130Km程度を試乗しました。
Carjanyはトコトンクルマの試乗ができて、良いサービスです。
ちなみにレンタカー代わりに使うのはNGなので、購入の意思を持って使いましょう。

さて、肝心の４代目T33エクストレイルは、現行車両が出た時から気になっていたクルマでしたので、いつか試乗したいと思っていました。

内装の質感が高く高級感は良いと思いました。
オプションの皮シートでしたが、フロントシートは大きくゆったりしていているけど、面で体を支えてくれて疲れにくいシートだと思いました。

動力性能はモーター駆動のメリットで0Km/hから最大トルクが出ており、1.8tの車重を余裕で加速してくれます。

ただ、乗り心地は、タイヤのバタつきがあり快適性に影響しているなと思いました。
タイヤのバタつきは、高速道路でも、一般道道でもあり、速度域は関係なく、ダンパーのダンピングが不足していると思いました。
売りのプロパイロットのレーンキープ制御が怖く感じて、生理的に受け付けず。

あと、e4ORCEは、標準車とNISMOのセッティングの違いなのか、コーナリング時には後輪の駆動感を感じがなったです。
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マイカー

めっちゃ静か
- ウラタロス-GTⅢ
- 日産 / エクストレイル
  G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年6月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

前車と違い乗り心地すごく良いです
静粛性が高いので嫁さんとの会話がはずみます
サンルーフつけてよかった！

不満な点

ちょっとカスタマイズするのに後期型なかなかなくて

総評

これからなのでまだわかりませんが、とにかく車の中で音楽が最高に良い感じて聞けます。長時間乗っててもあまり疲れないので買ってよかったと思います
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