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クルマレビュー - エクストレイル
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マイカー
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アソビン村長
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日産 / エクストレイル
エクストリーマーX_5人乗り_4WD(1.5) (2023年) -
- レビュー日:2024年7月21日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:3
- 価格:3
- 満足している点
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カッコよ!
T31に乗ってた時代、四角いデザインはお気に入りだったけど、T32で少し残念な感じになったので、「エクストレイル終わったな…」と思ってた。
しかしT33デビューしてあの四角いデザインが戻ってきた!と嬉しかったのを覚えてます。 - 不満な点
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燃費が少し残念。ノートが25〜27くらいは出てたので、そこからすると随分下がるだろうなあ…エコ運転しよう。
あとe-Pedalのスイッチが電源切るたびにOFFになるところ。
あれは頂けない!毎回忘れててアクセルオフした時に「あれ!?」ってなるのよ!
ここ、ソフトウェア・アップデートとかで対応できないんだろうか… - 総評
- 最高。
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マイカー
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ecoドラ猫
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日産 / エクストレイル
G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) (2023年) -
- レビュー日:2024年7月20日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:3
- 価格:3
- 満足している点
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・スタイル
ボリュームあるフロント周りで全体にタフなイメージに戻った
・内装
灯火を除いて上質。Gグレード標準シートでも高級感はある
・パワー
ハイパワーモーターが力強く滑らか
・快適性
車内の静粛性には目を見張る、オーラの3気筒サウンドに慣れた身体には初試乗時に4気筒かと思い込んでしまったほど
・シートヒーター
冬季e-Powerはヒーター暖房の効きが遅いので、シートヒーター前後席標準装備が嬉しい
- 不満な点
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・灯火電球
車内照明やライセンス、リアウインカーに電球採用はガッカリ
・プロパイロット
渋滞追従時に停止する際のカックンブレーキ
・フォグランプ
飾り程度で役に立たない
・パーキング解除
P->Dシフトチェンジの際、パーキングを自動解除しないのでクリープ発進できない - 総評
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上質に進化したタフギア!
e-Power+e-4ORCEで滑らかなモーターフィーリングが楽しめる
そして静かな室内、エンジン起動が気づかないほど
操舵感も滑らかで運転技術がレベルUPした様な感覚
充電インフラを用意できない方向けの最高の電気自動車でしょう
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マイカー
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Mr.key
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日産 / エクストレイル
オーテックe-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) (2022年) -
- レビュー日:2024年7月17日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:2
- 燃費:3
- 価格:2
- 満足している点
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・視界広い、よく走る、良く曲がる、坂道にも強い
- 不満な点
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・車高高いので乗り降り少し不便(特に家族)。
・車庫入れするとき、センサーが少しうるさい。
・20inchに扁平タイヤではオフロードは無理。
・燃費余り良くない。
・荷物は余り積めない。
・グローブボックス小さい、収納場所がない。
・ジャッキが装備されてない。
・ルームランプ、リアウインカー、バックランプが豆球。 - 総評
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1Boxからの乗り換えなので、車内(荷室)の狭さや乗り込み難さは仕方ないが、走りに関しては満足。
モーター走行だが充電設備が要らない点もGood。
安全装備も評価できる。
走って楽しい車だと思う。
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マイカー
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wykcyan118118
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日産 / エクストレイル
モード・プレミア“エマージェンシーブレーキパッケージ”_7人乗り(CVT_2.0) (2015年) -
- レビュー日:2024年7月15日
おすすめ度: 1
- デザイン:無
- 走行性能:無
- 乗り心地:無
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
- なし
- 不満な点
- 全て
- 総評
- 若いころから、何台も車を乗り換えてますが、過去最悪で残念でした。
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