北はんのブログ一覧

左側、見てのとおり。
ファンが首からモゲた・・・・

モーターも導通無し。
手回しでもガコガコ言ってる。
当然回らず・・・・

右はファンが軽く回るも、時間の問題か？

さあどうしよう・・・・

久々の投稿。
まったく暇が無いったらありゃしない。

パットとローターを新調。
そんでもってＦキャリパーもＯ/Ｈ

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あとはプラグとオイル交換か・・・

先週からセンサー関連他交換の外にも作業てんこ盛り・・・・
①プラグコード交換
②点検しすぎてゴムがスカスカになったディップゲージ取替
③クーラントのフタ＆圧力キャップ取替
④ダイアグチェックしてエラー無しを確認
⑤センサー交換作業の途中、ハーネス被服の怪しい部分を
　 気休めにテープ巻き補修



組み上がりまであと一息の処で、ふとしたはずみでインマニのナットを落っことす。
『ターボインテークパイプ内に落としたかも！？』の疑惑により朝からターボの三叉をばらし、マグネットを使ってナットの捜索をするも見つからず、『ココには無いだろう』と勝手に決定（笑）。

その後、クーラント総取替、エア抜き等々・・・。

夕刻やっとウマから降ろして近所の高速へ試走に繰り出す。
加速、レスポンス共こんなもんかな？な感じ。サーキットの連続負荷走行でどう出るか？

インターを降りたとたん『コココココッ・・・・』とエンジンルームから異音発生！　
ナットがやらかしたか！？　万事休す。

止めてチェックしたら『P/S、A/C用アイドラープーリーがガタついて、Vリブベルトが一山ずれてた。
とりあえず車載工具で緩めてみると・・・・アイドラープーリーが締まってなかった（＾＾；；；　　

その後このベルトを外して23年ぶりに『重ステのRX-7』を運転して、ガレージに帰還。
チェックの結果アイドラープーリー。ベルト共ダメージは軽微。
再組付けで十分復活した。

あ～やっと終わった。
氷結飲もう・・・・

久しぶりに投稿。

大震災から間もなく２ヶ月。
ハイオクガソリンも普通に入手
出来るようになってきたのでぼちぼち
七式を引っ張り出す。

連休の時間を利用して某工場へ重整備を依頼するも結局自分もツナギを着て手伝い（邪魔？（笑））をしに行く。

中古タービンへの交換、その周辺の
ボルト＆ガスケット類交換、いくつかの
後期型部品の投入　等々・・・

5/8の出撃に果たして間に合うのか？

まあ、色々と気になるところもあったので、確認しだしたら
結局修理することに・・・
今回はかすかに染み出ていたタービン周辺の冷却水配管の交換。ついでにばらしたときに見つかったカチカチになったバキューム配管の交換等々・・・・
疲れた～