GPレーシング レイダウンアダプターの話

今週の週末が、最後の自粛なのでしょうか。おじさんのマシンも、自粛の約２ヶ月間、チョコチョコ毎週いじってるので、やることが無くなって困った。あ、まだ残ってた♪レイダウンアダプターを磨こう(*^^*)
ヤフオクで出品されてるこのパーツ、黒のアルマイト仕上げなんですが、おじさんのは削りだしの一品物です。そう、作り直したんです。
以前投稿しましたが、もう少し詳しくでの再投稿で～す。

アプリオに、Gアクシスエンジンを載せた時、最初はKNのスワップ用ショック(矢印)を付けていたのですが、ストローク幅が10ミリしかなくケツが痛いしカッコ悪いし、そんなときにヤフオクで、レイダウンアダプターを発見。落札し、アプリオにKN245ミリショックとレイダウンアダプターを組み合わせて無事に解決♪

BWSは、現在DyレーシングのアドレスV125用リアーショックを装着。しかし、アドレス用リアーショックの長さ325ミリ、BWS用は285ミリ。そのまま付けるとケツが上がる。レイダウンアダプターを再度落札し、付けたら逆に下がってしまい、弾むとインナーにタイヤが接触してしまう。やむなく30ミリショートのアダプターを制作しました。

オリジナルのレイダウンアダプターは、ブッシュではなく、カラーでショックのボルトを止める仕様。おじさんは、ブッシュを入れる仕様に。そして、SUZUKI車とYAMAHA車との違い。ショックとケースを止めるH部分ですが、SUZUKI車の方が、約0.5ミリ広いんです。シム入れて調整しました。

そんなこんなで現在に至ってます。dyレーシングの感想。アドレス用を、車種が違うマシンに組んだのだから比較することはできません。ただ、この前に付けていたyssのショックの良さを改めて感じました(^_^;)今は、黄色車に付けてますが、振動の吸収がしなやかで乗りやすいです。
流石、yss♪(*^^*)ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ